據“江蘇交通”微信公眾號消息，近日，江蘇三條鐵路建設有新進展↓↓↓
寧揚城際鐵路揚州段首樁開鉆
(資料圖片僅供參考)
6月30日，在揚州儀征市萬年路站現場，伴隨著三軸攪拌機鉆桿緩緩轉動，寧揚城際鐵路揚州段開啟樁基施工，標志著該項目正式進入土建施工階段。
寧揚城際鐵路揚州段萬年路站范圍內存在淤泥質粉質黏士，具有自穩性差、壓縮性強、含水量高等特點。為保證地下連續墻槽壁穩定性，需對地下連續墻進行槽壁加固。結合現場水文地質情況，項目部采用大扭矩、高噴漿壓力、施工質量穩定的三軸攪拌樁機進行施工，可以大幅提高地連墻成槽施工的穩定性，保證施工質量及安全，提升開挖后的地連墻觀感，為后續防水基面施工提供保障。
下一步，該項目將采用平行流水作業施工組織方式，以盾構始發的地下站和處于關鍵線路上的特殊孔跨橋梁為重點，先行組織施工，然后逐步鋪開，進而實現全面施工，預計在2025年完成土建施工，具備鋪軌條件。
滬蘇嘉城際鐵路江蘇段蘇州南站
預埋工程01標段主體結構封頂
6月29日，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，滬蘇嘉城際鐵路江蘇段（水鄉旅游線城際鐵路）蘇州南站預埋工程01標段主體結構頂板澆筑完成，順利實現封頂。
該基坑長222米，寬45.3米，開挖深度16.5米，采用明挖順作法施工。此次澆筑的最后一塊頂板長26米，寬45.3米，厚0.7米，澆筑歷時10個小時，澆筑混凝土總計997立方米。
蘇州南站預埋工程01標作為蘇州南站的重要組成部分，去年7月開工，較計劃工期節點提前17天完成主體結構封頂，為滬蘇湖鐵路大跨度連續梁施工和按時鋪軌提供了保障。
滬蘇湖鐵路
全線唯一獨塔斜拉橋合龍
6月28日，滬蘇湖鐵路江蘇段內全線唯一的獨塔斜拉橋成功合龍。作為全線重要的控制性工程之一，這標志著滬蘇湖鐵路建設邁出了關鍵性的一步。
該獨塔斜拉橋梁體全長375.7米，共設26根斜拉索，分105個節段澆筑，斜拉索安裝與梁體澆筑同步實施，歷時28個月完成合龍。由于該橋上跨常臺高速和蘇嘉運河，受高速公路、航道寬度和輸油管道影響，采用不對稱結構設計，跨常臺高速的連續梁168米，跨蘇嘉運河的連續梁136米，結構新穎，受力復雜。
面對施工難題，項目建設單位上海樞紐指揮部從資源配置、安全風險防控、技術攻關等方面“量身定制”專項施工方案，積極圍繞技術創新、管理創新開展自主課題研究，已申請《斜拉索橋施工監控方法》《斜拉橋的施工方法》兩項發明專利和《一種穿索系統》《索橋拉索的施工平臺》《端頭模板加固裝置》三項實用新型專利，取得《獨塔不對稱斜拉索橋拉索安裝施工技術》國內先進工法認證。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，全長約163.8千米。其中，江蘇段全部在吳江境內，設蘇州南（汾湖）和盛澤兩個站點。
（來源：“江蘇交通”微信公眾號）
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