7月15日，隨著盾構機刀盤轉動，由深圳市交通公用設施建設中心、中國中鐵南方、中鐵隧道局承建的我國最大水下盾構——“媽灣號”從大鏟灣段拋填海區域成功始發，標志著深圳媽灣跨海通道工程正式進入盾構施工階段，工程將快速推進。
媽灣跨海通道工程起于前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于寶安大鏟灣片區沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道—西鄉大道交叉口，線路全長8.05公里，分為地面道路和地下道路兩部分，地下道路規劃等級為城市快速路，雙向六車道，設計時速80公里;地面道路規劃等級為城市主干路，雙向六車道，設計時速40公里。
“媽灣號”氣墊式泥水平衡盾構機承擔項目隧道掘進任務。該盾構機由我國獨立設計制造，直徑為15.53米，高度超過5層樓房，主要構件全長140米，重量4650噸，開挖斷面是常規地鐵盾構的6倍。“媽灣號”于今年1月8日在佛山順德生產下線，5月11日實現所有主要部件全部吊裝下井，7月15日盾構機順利始發，在同類型超大斷面盾構中跑出了新速度。
記者現場了解到，媽灣跨海通道分為兩個標段。本次始發掘進的是2標項目，由中鐵隧道局承建，盾構段全長2063米。
深圳市交通運輸局透露，媽灣跨海通道計劃在2023年竣工通車。深圳市交通公用設施建設中心工程師趙勇表示，作為深圳經濟特區首條大直徑越海盾構隧道，媽灣跨海通道建成后，對于完善“特區中的特區”前海外部路網結構，鏈接南山港區的疏港貨運交通，兼顧聯通媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通，實現前海片區的客貨分離和過境分離，實現城市發展空間的拓展與整合，促進粵港澳大灣區交通互聯互通起到積極作用。(記者 肖晗)
