3月3日，記者從合肥公共資源交易中心獲悉，合新六城際鐵路新橋機場站先行工程勘察設計項目啟動招標，車站規模、形式及線路等規劃向社會“亮相”。
合新六城際鐵路新橋機場站先行工程采用與軌道交通S1線交叉深埋方案，車站位于合肥新橋機場 T2航站樓前綜合交通中心，為地下三層雙島式站臺車站，車站規模為2臺6線。車站埋深在地下25.5米至26.24米之間，總長1134.74米，車站總建筑面積約14萬平方米。
項目總投資額估算為25.38億元，其中工程費用19.105億元，建設地點位于合肥市新橋機場T2航站樓前綜合交通中心。
相關人士介紹，本項目為深埋地下站，設計時應充分考慮結構安全和施工安全。應充分考慮本項目與機場航站區改擴建工程、相關城市軌道等項目同步實施段的協調。“勘察的重點是與相關城市軌道、機場設施的設計接口銜接工作，線路走向及站點布置、建筑設計方案等。”
根據規劃，合新六城際鐵路線路自合肥樞紐引出，經高劉站上跨滬陜高速后，下穿團肥路、以盾構隧道下穿機場場坪，在新橋機場 T2 航站樓東側設新橋機場地下站，出站后以盾構隧道從 T1、T2航站樓間下穿至機場規劃區外，之后折向西至壽縣新橋站。
合新六城際鐵路等級為高速鐵路，正線數目雙線，設計速度250公里/小時，正線線間距4.6米，到發線有效長度一般 650米，列車運行自動控制，最小行車間隔3分鐘。
按照要求，新橋機場影響范圍內的線路方案研究范圍為高劉站（不含）～新橋國際機場站（含）～壽縣新橋產業園站（不含），正線長度 17.4公里，主要包括線路平、縱斷面和新橋機場站平面設計。
下一步，通過科學編制初步設計和施工圖設計文件，做好機場站先行工程與全線工程、軌道交通和機場改擴建工程的銜接設計。結合機場站車站平面布置，嚴格控制兩端盾構隧道對機場場坪沉降量，確保機場站先行實施工程與合新六城際鐵路整體工程的協調統一。
（合肥報業全媒體記者 吳奇）
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