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8月1日，在巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵兩用大橋江心洲引橋施工現場，一榀總重達930噸、梁體長達40.7米的高鐵雙線箱梁穩穩地落在了M84號、M85號墩支座之上，標志著巢馬城際鐵路全線首榀近千噸“超大箱梁”架設成功，工程建設進入到了架梁施工的新階段。
“巢馬城際鐵路橫跨長江，引橋區域屬于泄洪區，地基承載力要求高，采用40.7米大跨度鐵路簡支箱梁可以有效減少阻流，并減少橋墩連接共振點，讓高鐵列車達到更高的運行速度，提升高鐵運輸服務品質。”中國鐵路上海局集團有限公司寧安鐵路公司馬鞍山長江大橋指揮部常務副指揮長張文波介紹。
“此次架設的首榀箱梁比傳統的32米標準箱梁體量要大得多，在省內高鐵建設中也是首次采用，使用了我國目前最大噸位的高鐵提梁機進行提梁作業。”中鐵四局巢馬城際鐵路3標項目經理周慶勇告訴記者。
（合報全媒體記者 余佼佼 通訊員 徐承澤）
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