合龍后的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無人機照片，12月2日攝）。
(資料圖片僅供參考)
12月2日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標志著項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。
合龍后的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無人機照片，12月2日攝）。
12月2日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標志著項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。
合龍后的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無人機照片，12月2日攝）。
12月2日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標志著項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。
12月2日凌晨拍攝的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋合龍施工現場（無人機照片）。
12月2日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標志著項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。
12月2日凌晨，中鐵十一局工人在合武高鐵跨滬蓉高速特大橋合龍施工現場作業。
12月2日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標志著項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。
標簽： 中國
