南京共享單車市場有橙色的摩拜、藍色的哈啰，還有青桔單車和黃色的ofo。5月8日，現代快報記者調查發現，以上四家是目前在南京合法投放的單車，不過，由于小黃車ofo悄悄“撤退”，四種單車實際呈現的卻是“三足鼎立”局面。南京交通部門也表示，由于服務質量差，小黃車可能在下一輪的打分中，被強制清理出南京市場。
現代快報+/ZAKER南京記者 李娜
去年下半年，小黃車出現押金難退問題，此后，在 App上退款的用戶排隊到了1000多萬。雖然ofo創始人戴威曾不止一次表示會負責到底，但直到現在仍有大批用戶押金沒有退還。不過，對于南京用戶來說，可能不僅要面臨押金難退的問題，很快還將沒車可騎。現代快報記者發現，曾經一度在南京合法投放多達16萬輛的小黃車，如今已很難在南京街頭見到了。
5 月8日上午，現代快報記者在雨花臺區共青團路見到，整條路邊僅有一兩輛小黃車。在新街口洪武北路東側，一輛小黃車擠在上百輛摩拜、哈啰、青桔中間。在青石街南側的非機動車停車區，3輛小黃車被分別擺放著，與道路另一側的幾十輛摩拜、哈啰形成鮮明對比。在河西一些共享單車高頻使用的地鐵口、園區，小黃車也難覓蹤跡。記者注意到，這些小黃車中，絕大多數車筐都已經銹跡斑斑，鏈條脫落，車座歪斜，積滿了灰塵，看起來已經很久沒人用過了。
數量巨大的小黃車去哪兒了?現代快報記者了解到，共享單車的平均壽命在兩三年左右，實際使用中可能更短，而小黃車在南京投放的車輛，正面臨淘汰期。此前，南京各區曾多次發起清理“僵尸”共享單車的活動，大批小黃車被回收。記者從南京交通部門了解到，目前小黃車在南京已經沒有運維人員了。
從2016年起，南京市場上出現過多達十幾種共享單車品牌，總數量也一度高達近百萬輛。此后，南京出臺共享單車“先上牌后上路”的規定，把共享單車的合法投放量控制在了31.7萬輛。
據悉，南京交通部門還將在6月份以后，針對南京的四家共享單車進行測評，像小黃車這樣，既沒有工作人員也沒有運維人員并且使用量很少、押金難退的企業，或將被強制退出南京市場。今后，南京市場上剩下的三家共享單車，全部都是免押金騎行。
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