1200噸重鋼桁梁歷時7個多小時完成架設
歷時7個多小時，80米長1200噸重的龐然大物“飛”架在昆山青陽港航道上，成為京滬鐵路一個重要節點。昨天下午，青陽港航道整治工程51號鐵路橋項目的鋼桁梁，成功頂推至預定墩位。
昨天7時15分，由中國鐵建二十四局集團承建的青陽港航道整治工程51號鐵路橋鋼桁梁橫向拖拉施工開始。在118米的頂推軌程上，施工人員按不同工種各就各位，隨著指揮部一聲令下，數十人協同作戰，各環節嚴絲合縫，各軌道臺車施工整齊劃一。
項目現場總指揮江小進介紹，本次頂推受施工場地限制，吊機只能在一側吊裝，施工現場北側是京滬鐵路線，下方是船舶通行密集、不能長時間斷航的青陽港航道，而且鋼桁梁長度長、自重大，頂推施工難度比較大。項目工程師吳銀棟說，此次施工進行了大膽技術創新，鋼桁梁采用岸上拼裝，固定在上面的3萬多套螺栓間距要求精準至2毫米;同時橋梁推進上借助4方發力，在鋼桁梁前端增設36米長導梁懸臂頂推法整體架設，后端采用自主研發的自錨式連續頂推施工工法，由東向西平坡頂推，頂推時速25米，推進速度較常規頂推提高20%。
昨天14時56分，本次頂推終于完成，比原計劃提前4個多小時，大幅度縮短對青陽港航道的影響時長。(記者 朱新國)
標簽： 青陽港航道
