今年9月，鐵路蘇州西站新建了兩條國際班列專用的集裝箱裝載線路。未來，這里將成為一個國際鐵路物流中心。□記者 高戩 攝
□選題策劃：高巖 稿件執行：高戩
再過一個星期，“蘇滿歐”將迎來自己的6歲生日。
6年中，這條長達12000多公里的鐵路線上共有近500趟貨運列車往返，它們把“蘇州制造”乃至整個“中國制造”源源不斷地運往歐洲，同時，把歐洲的木材、鋼材、機械配件等商品運回國內。據統計，到目前為止“蘇滿歐”班列共運送了40000多標準集裝箱的貨物，進出口總額超過40億美元。與此同時，一個“鐵公水”多式聯運、年吞吐量可達10萬標準集裝箱的國際鐵路物流中心正在緊鑼密鼓地建設，建成后將成為推動蘇州加速融入“一帶一路”的新引擎。
更直觀也更有沖擊力的，是掛在蘇州綜保通運國際貨運代理公司會議室里的一幅亞歐大陸地圖，圖中一條條中歐班列的運行線路橫貫東西——而“蘇滿歐”，僅是這些鐵路線中的一條。
哈薩克斯坦是中亞地區重要國家。11月5日，在首屆中國國際進口博覽會開幕當天，蘇州新城投資公司與哈薩克斯坦國家鐵路公司全資子公司哈鐵快運股份公司就共同推進鐵路集裝箱班列運輸簽署合作備忘錄。根據協議內容，雙方將合作試運行蘇州—霍爾果斯—華沙的中歐班列，同意給從蘇州始發通過哈薩克斯坦境內向中亞、俄羅斯聯邦和歐盟國家的班列爭取更多政策支持。目前，經霍爾果斯出境、到哈薩克斯坦等中亞五國的“蘇新亞”鐵路集裝箱班列，正以每周一列的頻率，把來自蘇州及周邊地區的電子產品、服裝、汽車零配件等商品，源源不斷地運往中亞地區。
這是包括“蘇滿歐”在內的中歐班列、中亞班列的最新進展。
唯一不經阿拉山口出境的國際“五定班列”線路
“2012年11月22日，‘蘇滿歐’線路首次亮相，當時創造了全球集裝箱鐵路運距最長的紀錄。”綜保通運國際貨運代理公司總經理張帆指著地圖說。“蘇滿歐”線路開通以來，綜保通運就一直擔任班列營運平臺的角色。
張帆的指頭在地圖上移動著，勾勒出“蘇滿歐”的線路走向：從鐵路蘇州西站出發，一路西行到達南京后轉彎向北，到達中俄邊境的滿洲里;從滿洲里出境后進入俄羅斯，在漫長的西伯利亞大鐵路上經過伊爾庫茨克、葉卡捷琳堡、基洛夫等城市后到達莫斯科;然后繼續向西進入白俄羅斯，經過該國首都明斯克;接著再向西進入波蘭，波蘭的首都華沙曾經是線路的終點，現在線路已經延伸進德國，在柏林一分為二，分別通往漢堡和杜伊斯堡。
蘇州到滿洲里，3236公里;滿洲里到漢堡8529公里、到杜伊斯堡9098公里。
張帆介紹，一列火車跑完整個線路，需要經過兩次換軌操作：一次是在俄羅斯境內的后貝加爾，一次是在白俄羅斯和波蘭交界處的馬拉舍維奇(隸屬于波蘭)，原因是這兩座城市之間近8000公里的鐵路鋪設的是寬軌。
2013年9月30日，“蘇滿歐”班列第一次正式發車。
2014年，“蘇滿歐”班列進入了常態化運營階段，全年進出口發車35趟，進出口總值2.59億美元。
2015年，“蘇滿歐”班列進出口發車101趟，進出口總值8.72億美元。
2016年，“蘇滿歐”班列進出口發車133趟，進出口總值10.37億美元。
2017年，“蘇滿歐”班列進出口發車162趟，進出口總值12.44億美元。
今年1月1日至10月31日，“蘇滿歐”班列進出口發車116趟，進出口總值8.2億美元。
“‘蘇滿歐’開通以來，已經運送了2萬多個40英尺集裝箱。”張帆說，如果把這些集裝箱一字排開，長度達240多公里。
“‘蘇滿歐’的發車頻次正越來越高，最近兩個月已經達到了兩天一班。”鐵路蘇州西站辦公室主任馬烈說。
佳世達電通公司進出口部經理徐海明介紹，該公司先后通過“蘇滿歐”班列向歐洲市場出口超10萬臺液晶顯示器，“最多的一次發了50個40英尺集裝箱。”
“‘蘇滿歐’的運輸性價比很高。”徐海明表示，海運雖然最便宜，但從蘇州到歐洲至少要40天，空運雖然最快，但運費是鐵路運輸的3倍以上。對佳世達而言，“蘇滿歐”最大的吸引力是屬地通關優勢，“裝箱效率極高，最快的時候，中午貨物還在我們廠里，火車夜里就發車了。”
蘇州市商務局副局長王志明告訴記者，“蘇滿歐”是中國唯一不經過新疆阿拉山口出境的國際“五定班列”(定點、定線、定車次、定時、定價)，是一條全新的戰略通道，是蘇州參與“一帶一路”建設的重要舉措。
五花八門的出口商品中，三成來自蘇州企業
從渤海灣到珠江口——張帆在地圖上畫了一條弧線，“現在，我們的客戶已經覆蓋了中國東部沿海各省市。”
據統計，“蘇滿歐”出口貨源中30%來自蘇州，25.5%來自省內其他城市，17.2%來自上海，15.08%來自浙江，其余12.22%來自廣東、福建等全國各地。
記者隨機抽取了今年9月份的幾份出口貨物清單，統計發現，蘇州本地企業是“蘇滿歐”最大的客戶群體——
9月1日，蘇州璨宇光學公司發了6集裝箱共6912塊液晶面板，總價值46萬多美元;名碩電腦(蘇州)有限公司發了16128臺調制解調器、9672臺機頂盒、4032臺纜線數據機，總價值200多萬美元;倍雅電子護理制品(蘇州)有限公司發了42156個多功能毛發修剪器，總價值46萬多美元;保時得科技(中國)有限公司發了修枝機、電圓鋸、電錘等工具6509臺，總價值近28萬美元;昆山誠泰電氣公司發了LED平板燈2234只，總價值6.5萬多美元;張家港牧羊人服飾公司發了毛制針織男女服飾2424件，總價值5.5萬多美元……
9月2日，常熟市兄弟玻璃模具有限公司發了玻璃模具一臺，價值11235歐元;常熟市精工模具制造有限公司發了玻璃模具兩套，其中一套價值1萬多美元，另一套價值5萬多美元;定穎電子(昆山)有限公司發了電路板436.27平方米，總價值5萬多美元;南亞電路板(昆山)有限公司發了電路板22410塊，總價值8.8萬多美元;駿偉塑膠制品(太倉)有限公司發了汽車用連接器殼體近2噸，總價值3.3萬多歐元;普耀科技(蘇州)有限公司發了福特汽車變速箱零部件5600個，總價值2.7萬多歐元;蘇州奈那卡斯精密壓鑄有限公司發了車輛安全帶用軸輪32320個，總價值2.2萬多美元;蘇州工業園區斯達德閥門有限公司發了閥門零件91個，總價值1.1萬多美元……
張帆表示，電子產品、電動工具、汽車零部件、機器設備、模具和服飾等產品，是蘇州向歐洲出口的主要商品。
通過“蘇滿歐”出口的商品可謂五花八門，“以浙江為例，總的來說包括溫州的鞋子和眼鏡、金華的五金、紹興的布料、寧波的家紡等類別，而每一個類別下的產品都有成百上千種。”張帆說，只有人們想不到的，沒有“蘇滿歐”運不了的，“有一次向俄羅斯運送了一批大桶裝的農藥，一打聽才知道是中國農民在俄羅斯承包了農場，他們習慣使用中國的農藥……”
在出口貨物中，有的“重如泰山”，比如鑄鐵機器底座，單個重達5.5噸;有的“輕如鴻毛”，比如汽車線束連接器的固定鎖片，每個重量還不到1.2克，售價不到2美分。
“蘇滿歐”也源源不斷地將歐洲各國的商品帶回國內，包括木材、鋼材、銅箔等各種原材料以及機械配件，今年7月份，還從俄羅斯帶回了一架直升機。
鐵路蘇州西站被列入國家鐵路一級物流基地
昨天凌晨，“蘇滿歐”列車第439次從鐵路蘇州西站出發。
馬烈告訴記者，今年9月，鐵路蘇州西站新建了兩條國際班列專用的集裝箱裝載線路，“以前只有兩條集裝箱裝載線路，一次作業的裝箱能力只有40個。而這兩條新線路一次作業的裝箱能力就達到62個。”
這只是一場大規模升級改造的序曲，終極目標是打造蘇州國際鐵路物流中心。
2016年8月，蘇州市人民政府、上海鐵路局就共同建設江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心，推進中歐班列、多式聯運常態化運行，簽訂框架協議書。同年，國家發改委和海關總署將國際鐵路物流中心列入中歐班列樞紐節點和中歐班列鐵路場站對外開放項目。江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心的可行性研究、規劃、申報、投建和對外合作等工作，由蘇州市級國企新城投資公司負責。
江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心，規劃面積1280畝，計劃總投資65.8億元，以國家鐵路一級物流基地為核心，重點建設對外開放口岸。規劃范圍內包括三大功能區：口岸功能區、倉儲物流區、綜合配套服務區。其中，口岸功能區作為核心，將依托鐵路、公路、運河等通道，實現區港聯動、“鐵公水”多式聯運。
新城投資公司正加快推進項目建設的各項工作——
目前，口岸項目配套的兩座橋梁工程已竣工驗收，市政道路工程預計本月開工建設，配套的金業街高架及地面道路工程已竣工驗收。
口岸監管中心作為口岸作業功能的特殊監管區域，主要功能為海關查驗。項目建成后，出口企業直接在口岸監管中心完成查驗和集裝箱的鐵路裝卸工作。目前，項目前期報批、報建、招標等工作基本完成，正推進施工許可證辦理工作。
聯檢服務大樓包含海關現場申報、調度中心、管理中心等功能，同時，還可容納報關、船代、貨代、物流貨運公司等相關單位入駐。目前已完成項目立項及方案設計。
鐵路一級物流基地建設。鐵路總公司將鐵路蘇州西站列入國家鐵路一級物流基地，去年9月5日一期建設啟動，在鐵路蘇州西站緊鄰西郭橋地塊建設集裝箱專用貨場。項目建成后，將具備兩線同時作業兩列、年10萬標箱的集裝箱換裝作業能力。
項目運營工作同步推進——
目前，新城投資公司已分別與德國杜伊斯堡港口股份公司、新加坡新中聯集團、白俄羅斯國際運輸公司、哈薩克斯坦國家鐵路公司、順豐集團等企業，簽署了合作備忘錄或達成合作意向，合作領域覆蓋中歐班列線路開發、口岸場站運營、投資、物流、貿易等多個方面。
“國際鐵路物流中心建成后，將成為蘇州對接‘一帶一路’的全新橋頭堡，為蘇州開放型經濟高質量發展作出貢獻。”新城投資公司董事長陳建斌說。
據王志明介紹，蘇州正重點打造“6+30+N”的“一帶一路”線束狀通路：“6”即包括“蘇滿歐”在內的6條鐵路、公路亞歐通道;“30”即以蘇州境內港口群為起點，通往俄羅斯、日本、韓國、泰國等地的30條“海上絲路”;“N”即支持建設蘇州民用機場，開辟若干空中通道。
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