30日，我國市域軌道交通單條線路最長項目——浙江金義東市域軌道交通一期通車。
金義東市域軌道交通總長107.17公里、設計時速120公里，由金義段(金華站至秦塘站)和義東段(義烏高鐵站至明清宮站)組成。線路起于金華站，終點為橫店客運中心，一期開通金義段。兩段在秦塘站平行雙島換乘。
2020年12月，國務院辦公廳轉發《關于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展的意見》提出，加強市域(郊)鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通一體化銜接，推動具備條件的跨線直通運行。“金義東市域軌道交通項目則是一體化銜接示范引領和重大支撐項目，旨在打造‘金義一體化、全域同城化’，將無縫銜接金華火車站、金華南站、義烏火車站等主要交通樞紐。”鐵四院金義東市域軌道交通項目負責人呂家悅說。
金義東市域軌道交通設計建設有多項創新。
項目在站房設計中首次采用“裝配式混凝土三棱立體外掛板”技術，賦予混凝土裝飾藝術功能。“如繡湖站，設計提取繡湖水波瀲滟的靈動形象，提取水波中的曲線元素，在垂直桿件上形成波峰波谷的變化，再由單個桿件的疊加與變化，由波峰波谷不同的光影關系，讓立面形成波紋瀲滟的效果，全由混凝土體現。”呂家悅說，全線共有7座高架車站，僅采用混凝土就創造出獨特的藝術效果。
線路設計還首次將裝配式混凝土技術運用于地下站無障礙出入口、緊急疏散口的線路，通過搭積木的方式建造地面出入口，為車站個性化提供新的選擇。
作為全國最長的采用直流制式的軌道交通，該線路采用直流接觸軌供電，既保證了區間線路整體美觀度，同時又減少了運營檢修維護工作量。“通過采用35kV分散供電且含油浸式隔離變壓器，線路充分利用金華市沿線電力資源，大幅節省了外電源的工程投資。”呂家悅說。
半封閉裝配式電纜支架遮陽罩、地下盾構區間預埋滑槽技術、高分子復合區間疏散平臺及扶手、城軌云平臺架構……一樁樁新技術、新方法、新設備的創新運用，讓金義東項目不僅有顏值，更成為一條科技感十足的“創新樣板”線路。
金義東市域軌道交通項目全線共設站30座，平均站間距3.57公里，運營采用大站快車和站站停相結合的方式。本次開通的金義段總長58.4公里，設站17座。起于高鐵金華站，終至義烏主城區秦塘。從金華市區到義烏城區最快36分鐘到達。
據呂家悅介紹，金義東市域軌道交通項目建成后，將快速連接金華市區、金義都市新區、義烏以及東陽市內的主要城鎮，為沿線居民提供快速、便捷、舒適的公共交通服務，打造“1小時交通圈”。(記者矯陽)
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