流動的春運，是透視發展變化的一扇窗。
“在這個地方設置一個‘休閑區’，還蠻好的。”來自周口項城的劉家明坐在椅子上休息，因阜陽站開行列車比較多，在福州負責安裝電器的他每次出行都會到這里乘車。
2月25日，阜陽地區最高氣溫達到15攝氏度。在阜陽站站前廣場上，該站以進站口為中心點分別在兩邊支起的4個白色“大棚”，構成了臨時休息區。
“以前這個地方是第五候車室，2019年我去福州的時候，當時就在里面候車，那時人山人海，得有近千人。 ”劉家明感慨這里的變化，“曾經的‘候車室’變成了休閑區。 ”
自2007年至2019年，阜陽站春運旅客發送總量一直維持在147萬人以上，單日最高峰突破10萬人。針對高峰客流，該站在站前廣場設立了3個臨時候車室，并于進站口搭建起“風雨走廊”，為旅客遮風擋雨。自2019年12月1日，京港高鐵商合段和鄭阜高鐵聯袂開通，阜陽站春運大客流現象一去不復返，曾經人潮涌動的候車“大棚”失去了作用，車站把它改造成了旅客休閑區。
在“大棚”里，來自阜陽市阜南縣曹集鎮的陳棟和妻子在低頭翻看手機。在外務工已經有15個年頭的陳棟告訴記者，“明年就不打算出去了，回家干老本行，開個手機維修店，離家近一些，離父母近一些，多陪陪孩子。 ”
“其實回來還是有點擔心，不了解家里的生意會怎樣。 ”但陳棟說他想試試，這一年，他打算辛苦一年，多攢些錢，回家當個“小老板”。
2月25日，春運最后一天，在阜陽西站廣場，仍有不少旅客在“大棚”內候車。
“感冒了吃點藥，多注意身體。”家住阜陽市臨泉縣宋集鎮的董浩正在跟女朋友視頻通話。他告訴記者，他剛剛大學畢業，打算去北京工作，“北京工資高，先攢點錢，明年打算結婚。 ”
“先在外面闖一闖，以前在金華那邊學過廚師，等手里有點資本，就回家鄉開個小飯店。 ”董浩看著火車站樓頂的“阜陽”兩個大字目光堅定，“出去了就要加把勁了，不僅要攢些錢，還要學點手藝，只要努力，相信夢想就能實現。 ”
2022年春運已經落下帷幕，阜陽北直屬站發送旅客183萬人次，接近2020年疫情前水平。流動的春運，發生了翻天覆地的變化，不變的，是背負行囊、努力奔跑的追夢人，以及為夢奮斗的初心。
記者 范克龍 通訊員 張續亮
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