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8月5日，世界最大跨度的三塔公鐵兩用斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山長江大橋中塔4號墩塔座及第一節塔柱開始澆筑混凝土，標志著馬鞍山公鐵兩用長江大橋全面進入塔柱施工階段。
巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋三個主塔均采用鋼混組合結構，其中中塔4號墩為四肢空間結構，縱橫向均為A型，塔高345.6米，為全橋最高塔。南北兩岸邊塔3號墩和5號墩已經開始進入中塔柱和下橫梁施工階段，至此，全橋三主塔已全部進入塔柱施工階段。
巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路關鍵控制性工程，大橋建成開通運營后，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展具有重要意義。
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