2月16日，特斯拉上海超級工廠已經恢復了其國產Model 3的交付工作，此前因為疫情的影響，特斯拉上海超級工廠暫時停止了生產與交付工作。特斯拉對外公布的報告顯示，目前上海的特斯拉國產Model 3的產量可達周產3000輛;由于特斯拉為訂單式生產，具體產量取決于國內消費者的訂車需求。

中國是特斯拉第二大消費市場

在此之前的2月14日，特斯拉正式公布了2019年第四季度財報，數據顯示，該企業第四季度共交付11.2萬輛車，2019年全年交付36.75萬輛、同比增長約50%，2020年特斯拉預計交付50萬輛。

財務數據方面，特斯拉2019全年實現營收246.78億美元，同比增長了15%;全年凈虧損8.62億美元，相比2018年度9.76億美元的虧損金額，有所好轉，但仍比市場預期的8.1億美元虧損有所擴大。

值得關注的是，特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件顯示，2019年在中國市場的營收為29.79億美元，比2018年的17.57億美元增長了69.55%。相比之下，特斯拉去年在美國市場的收入為126.53億美元，比2018年的148.72億美元則下降了15%。中國依然是特斯拉第二大消費市場。

特斯拉還在此份文件中還表示，中國是世界上最大的電動汽車市場，本土生產的汽車對特斯拉在中國市場的擴張和銷售至關重要。

機構投資者存在較大分歧

據Wind數據顯示，特斯拉股價在2019年全年錄得25.7%的漲幅，上漲幅度略遜于標準普爾500指數全年28.88%。但是進入到2020年之后，特斯拉股價卻表現極為強勁，截止到上周末2月14日，在短短一個多月中漲幅就高達91.24%，遠超同期標普500指數;并在2月4日當天創下了968.99美元的最高股價記錄，總市值也一度逼近1800億美元。

但是對于特斯拉股價的未來預期，機構投資者態度卻存在較大差異。

根據SEC披露，高盛集團(GS.US)于2月14日遞交了截至2019年12月31日的四季度持倉報告，數據顯示，高盛前五大加倉股分別是特斯拉(TSLA.US，PUT)、微軟(MSFT.US)、納指100ETF(QQQ.US，CALL)、黃金ETF-SPDR(GLD.US，CALL)、中國大盤股ETF(FXI.US，PUT)。

但與此同時，也是在2月14日，高瓴資本向SEC提交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本不再持有特斯拉股份。數據顯示，高瓴資本于2019年二季度購入特斯拉52.06萬股，但三季度便減持至17.1萬股，四季度就全部清倉。

有“股神”之稱的沃倫·巴菲特的“老搭檔”、同樣是著名投資人的查理·芒格，近日在其擔任主席的每日期刊公司(Daily journal corp)年度會議上發表講話，提到：不會去買特斯拉的股票，但也不會去做空;埃隆·馬斯克有點特別，他可能高估了自己。

再融資箭在弦上

在發布2019年度財報的同日，特斯拉還申請以每股767美元的價格發行265萬股，較前日收盤價804美元折價4.6%。同時，特斯拉還授予承銷商30天選擇權，可購買至多3億美元的普通股。特斯拉計劃將此次發行的凈收益用于進一步強化其資產負債表，以及一般的企業用途。

據相關信息披露，埃隆·馬斯克(Elon Musk)將參與此次發行，購買價值高達1000萬美元的普通股;特斯拉董事會成員拉里·埃里森(Larry Ellison)將購買價值100萬美元的普通股。

這一消息令華爾街大感意外，因為就在幾天前，埃隆·馬斯克還曾對媒體表示，籌集資金“沒有意義”。

環球網記者還關注到，2019年9月，特斯拉的一家子公司與中國金融機構達成了一項貸款協議，提供高達50億元人民幣(或等值美元)的12個月無擔保循環貸款，為運往中國的車輛提供融資。12月，特斯拉再次和工行、農行、建行、浦發銀行等多家銀行達成新的至多100億元的貸款，為期5年，以償還原先貸款并發展上海超級工廠和中國業務。

需要注意的是，特斯拉新貸款的利率僅為中國一年期基準利率的90%(，這是中國各銀行提供給客戶的最優惠利率值。