受尾氣排放法規和消費者激勵措施變化影響，歐洲1月新車銷量出現5個月以來的首次下滑，跌幅為7.4%，凸顯出汽車制造商所面臨的挑戰。據ACEA預測，2020年歐洲汽車行業整體銷量或將面臨2%的萎縮。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，受尾氣排放法規和消費者激勵措施變化影響，2020年1月，歐洲新車銷售出現了5個月以來的首次下滑，降幅為7.4%。

周二，美國汽車工業協會(ACEA)發布消息稱，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)成員國1月汽車銷量下降至113.5萬輛。

據了解，由于汽車制造商在去年底政策調整之前，推動了高排量汽車的銷售，原本應在1月發生的銷量被提前至去年12月，帶動了當月21%的增長。ACEA表示，其他影響汽車銷售的因素還包括全球經濟狀況疲軟，以及英國脫歐帶來的不確定性。

具體來看，1月，福特在主要品牌中的銷量降幅最大，達到19%;其次是雷諾集團和標致雪鐵龍集團(PSA)，銷量分別下降16%和14%。PSA方面，歐寶/沃克斯豪爾銷量下降27%，標致下降9.2%，雪鐵龍下降8%，而高檔品牌DS則增長了47%。

大眾汽車集團銷售情況與上月基本持平。其中，保時捷銷量增長68%，西雅特增長9.2%，奧迪增長8.5%，而大眾品牌下降6.4%，斯柯達也出現了2.3%的降幅。

豐田汽車集團則呈現逆勢上揚，銷量增長了10%。現代汽車的銷量下降了3.9%，起亞汽車保持持平。

菲亞特克萊斯勒汽車公司銷量下降了6.4%，其中阿爾法羅密歐下降31%，吉普和菲亞特分別下降了13%和2.1%。

戴姆勒方面，受Smart品牌全面電動化轉型導致的88%下滑影響，其銷量跌幅達到10%，梅賽德斯-奔馳品牌則下降了1.4%。相比之下，寶馬和MINI品牌銷量增長了3.8%。

歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)成員國的汽車注冊量

值得注意的是，去年12月出現強勁增長的市場，進入2020年后，均出現較大幅度的下滑。

1月，法國汽車銷量從去年12月28%的漲幅，轉為下降13%，而瑞典則在此前翻番的基礎上，下滑了18%。ACEA表示，兩國在2020年初，對基于排放的稅收所作出的調整，將消費者的購車決定提前到了2019年底。此外，西班牙、德國和英國的銷量分別下降了7.6%、7.3%和5.9%。

最新的銷量數據，凸顯出歐洲汽車制造商所面臨的挑戰。據ACEA預測，基于環境和貿易方面的擔憂，2020年歐洲汽車行業整體銷量或將面臨2%的萎縮。