本報訊（記者 徐蘊海）10月31日，昆山市公路事業發展中心組織實施的“高強”瀝青混凝土車轍處治試點工作在江浦路前進路交叉口南北兩個路段順利完成，這一新型瀝青混凝土在蘇州還是首次使用。
昆山市公路事業發展中心介紹，瀝青混合料作為一種粘彈性材料，其物理力學性能與溫度和荷載作用時間密切相關，平面交叉口瀝青路面在高溫條件下以及長時間受車輪的剪切荷載作用，瀝青混合料會產生顯著的變形，降低路面的使用品質，縮短路面的使用壽命，危及行車安全。
江浦路為老S339的一部分，是昆山市重要的交通運輸通道，交通量常年較大，重載車輛占比高，在重載車輛頻繁剎車、啟動、轉向的作用力下，該路段與前進西路交叉口車轍痕跡嚴重。根據今年6月的路檢數據，該交叉口北往南方向，車轍深度平均已超過30毫米以上，最大車轍深度已接近60毫米，南往北方向，最大車轍深度達到53毫米。而施工前的路況調查顯示，該路段部分位置車轍深度已超過100毫米，病害發展迅猛，給行車安全性和舒適性帶來很大影響。
為解決車轍難題，本次試點采用了特種高強度改性瀝青作為主要材料，這種新型瀝青的粘韌性、車轍因子、高溫等級等指標均優于常規改性瀝青，可以有效提高抗車轍性能。相較于注漿、澆灌式路面等技術，敷設這種高強度改性瀝青具有價格優勢，溫度降低至常溫即可恢復交通。同時，這一新材料具有良好的低溫抗裂性和抗水損害性，可提高行車安全性和舒適性。
