27日，記者從交通運(yùn)輸部了解到，《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于審批〈貴州省交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案〉(送審稿)及試點(diǎn)任務(wù)申請(qǐng)書的請(qǐng)示》和《山東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于報(bào)送交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)方案的請(qǐng)示》已經(jīng)獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)同意。

據(jù)了解，我國(guó)將在貴州省開展交通運(yùn)輸投融資模式創(chuàng)新、智慧交通建設(shè)、交通與旅游融合發(fā)展、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、山區(qū)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控等方面試點(diǎn)，探索“經(jīng)營(yíng)性公路+公益性交通項(xiàng)目”實(shí)施方式可行性和路徑。

同時(shí)，在山東省開展高速鐵路建設(shè)管理模式、“四好農(nóng)村路”鄉(xiāng)村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統(tǒng)工程研究及實(shí)踐、智慧港口建設(shè)、綜合交通體制機(jī)制改革等方面試點(diǎn)，并在地方高速鐵路建設(shè)的政策、資金、征地拆遷、土地綜合開發(fā)、高鐵客運(yùn)樞紐布局、鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督等方面，探索建立可復(fù)制、可借鑒的地方高鐵建設(shè)管理新模式。

據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貴州省試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)》介紹，在交通運(yùn)輸投融資模式創(chuàng)新方面，貴州省將以“滬昆國(guó)家高速公路安順至盤州(黔滇界)段擴(kuò)容工程PPP項(xiàng)目”“貴州省高速公路機(jī)電系統(tǒng)升級(jí)改造PPP項(xiàng)目”為依托，探索“經(jīng)營(yíng)性公路+公益性交通項(xiàng)目”實(shí)施方式可行性和路徑，形成與宏觀政策相適應(yīng)的高速公路PPP項(xiàng)目的合理回報(bào)率、合作模式、項(xiàng)目收益評(píng)價(jià)指標(biāo)及操作流程、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分擔(dān)及補(bǔ)償機(jī)制等重要成果。

貴州省交通運(yùn)輸廳預(yù)計(jì)，通過(guò)1到2年時(shí)間，可形成經(jīng)營(yíng)性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果;通過(guò)3到5年時(shí)間，利用出臺(tái)政策，推動(dòng)一批高速公路PPP項(xiàng)目落地，全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)，優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式，形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。

據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)山東省試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)》介紹，山東省將以濟(jì)青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵等建設(shè)項(xiàng)目為載體，開展六項(xiàng)探索：探索建立地方高速鐵路建管養(yǎng)運(yùn)體制機(jī)制;探索創(chuàng)新地方高速鐵路建設(shè)征地拆遷方式;探索創(chuàng)新地方高速鐵路建設(shè)運(yùn)維技術(shù);探索建立有利于地方高速鐵路建設(shè)發(fā)展的多元投融資體制;探索建立地方鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督模式;探索創(chuàng)新地方鐵路運(yùn)營(yíng)模式。

山東省交通運(yùn)輸廳、山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司、山東高速軌道交通集團(tuán)有限公司具體負(fù)責(zé)上述試點(diǎn)探索。預(yù)計(jì)通過(guò)1到2年時(shí)間，建成濟(jì)青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵等一批由地方主導(dǎo)的高速鐵路項(xiàng)目;通過(guò)3到5年時(shí)間，建成濟(jì)南東、青島新機(jī)場(chǎng)等一批統(tǒng)籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運(yùn)樞紐。(王紫)