記者從蘇州高新區近日發布的《推進運輸結構調整工作方案》中獲悉，該區將積極推動降低物流成本、提升綜合運輸效率的調結構模式，使年內鋼鐵、電力等重點企業鐵路運輸和水路運輸比例達到50%以上。

《方案》明確，將以推進大宗貨物、集裝箱運輸“公轉鐵”“公轉水”及集裝箱多式聯運為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，減少公路運輸量，增加鐵路和水路運輸量，加快構建現代綜合交通運輸體系，支撐打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰。

在貨運鐵路擴能方面，將推進鐵路專用線建設，支持港口、鋼鐵、電力、汽車制造等重點企業以及大型物流園區規劃建設鐵路專用線。鼓勵利用已有鐵路專用線能力，大幅提高鐵路運輸比例，促進具有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區大宗貨物鐵路和水路運輸比例達到80%以上。

在水路運輸升級方面，將進一步暢通高等級航道，完善主通道、主網絡建設，完成蘇南運河“四改三”高新區段，打造航運特色鮮明的大運河文化帶樣板，建設京杭運河綠色航運示范區。努力疏解干線航道瓶頸，著力提高千噸級航道覆蓋率與連通度，加強京杭運河與長江黃金水道聯系。

鼓勵多式聯運，以太倉港區為樞紐，轄區作業區等現有內河港區為基礎節點，構建全區內河集裝箱運輸體系。鼓勵航運企業淘汰、拆解、改造老舊落后船型船舶，加快推廣應用大型化集裝箱示范船。

鼓勵鐵路、港口、航運等企業加強合作，推動海運集裝箱通過鐵路集疏港，加強通過蘇州鐵路西站至上海港鐵水聯運班列，積極推廣“區港聯動”模式，設立“無水港”和內陸貨運網點;建設“蘇南地區集裝箱公鐵水多式聯運示范工程”項目，形成具有示范帶動作用的多式聯運線路、樞紐場站、組織模式。

發揮好蘇南地區集裝箱公鐵水多式聯運等一批多式聯運項目作用，依托中歐、中亞班列國際貨運通道及京杭運河江(河)海聯運通道，力爭年內使鋼鐵、電力等重點企業鐵路運輸和水路運輸比例達到50%以上。(記者　周建越)