10月10日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，全國(guó)鐵路將于10月11日零時(shí)起實(shí)施今年第四季度列車運(yùn)行圖，長(zhǎng)三角鐵路積極適應(yīng)后疫情時(shí)代客貨運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)及需求變化，優(yōu)化調(diào)整列車開行結(jié)構(gòu)，共編制旅客列車運(yùn)行線1169對(duì)，其中增開旅客列車26.5對(duì)，調(diào)整運(yùn)行區(qū)段16.5對(duì)，調(diào)整部分旅客列車開行規(guī)律，不斷提高旅客出行的便捷性;增開貨物列車42列，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。

變化一：衢寧鐵路開行7對(duì)旅客列車

衢寧鐵路于9月27日開通運(yùn)營(yíng)。新圖中，衢寧鐵路全線將安排開行旅客列車7對(duì)，其中開行慶元至上海南、慶元至杭州動(dòng)力集中式動(dòng)車組列車2對(duì)，開行福州至松溪、福州至政和(松溪)旅客列車2對(duì);福州至北京、福州至重慶、徐州至福州3對(duì)旅客列車，通過變更運(yùn)行區(qū)段、延長(zhǎng)徑路的方式，經(jīng)由衢寧鐵路運(yùn)行。衢州至寧德最快運(yùn)行時(shí)間為5小時(shí)17分鐘，慶元至衢州、福州、杭州、上海最快運(yùn)行時(shí)間分別為2小時(shí)7分鐘、3小時(shí)33分鐘、4小時(shí)44分鐘、6小時(shí)29分鐘，沿線人民群眾出行將更方便快捷。

從衢寧鐵路沿線城市坐火車出發(fā)，向南可直達(dá)寧德、福州等東南沿海城市，向西可直達(dá)武昌、達(dá)州、重慶等華中、西南地區(qū)，向北可直達(dá)北京、天津、滄州、濟(jì)南等華北地區(qū)。另外從慶元、龍泉、松陽、遂昌等地出發(fā)，可直達(dá)長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)上海、杭州、南京、嘉興、蘇州、無錫、常州、馬鞍山、蕪湖、宣城、滁州、蚌埠、宿州、淮北、徐州等主要城市。

變化二：滬昆線滬杭間增開9對(duì)動(dòng)力集中式動(dòng)車組

為適應(yīng)上海至杭州間高峰期及周末運(yùn)能緊張的需求，鐵路部門利用滬昆既有線通道功能，在滬杭間增開9對(duì)160公里時(shí)速動(dòng)力集中式動(dòng)車組(“綠巨人”)列車，途中僅停靠海寧一個(gè)車站，承接管內(nèi)客流疏解功能，緩解滬杭客專通道壓力。

9對(duì)“綠巨人”的開行，將進(jìn)一步提高上海南和杭州兩個(gè)車站的始發(fā)終到能力，減少旅客在杭州市內(nèi)交通用時(shí)，使杭州站始發(fā)直達(dá)上海的列車由原來的3趟增加到12趟。“綠巨人”車型參照既有和諧號(hào)CRH動(dòng)車組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在內(nèi)部裝飾、平面布置等方面與和諧號(hào)CRH動(dòng)車組相差無幾，選乘該型列車性價(jià)比較高。

9對(duì)動(dòng)力集中式動(dòng)車組列車中，上海南站最早6：53開車、8：39終到杭州站，最晚20：02開車、21：46終到杭州站;杭州站最早7:28開車、9:06終到上海南站，最晚20:18開車、22:02終到上海南站，兩地間運(yùn)行時(shí)間在96—104分鐘。

變化三：優(yōu)化調(diào)整滬蘇通鐵路客運(yùn)運(yùn)力

滬蘇通鐵路自今年7月1日開通運(yùn)營(yíng)以來，客運(yùn)市場(chǎng)逐步培育成熟，客流呈現(xiàn)早晚及周末高峰的規(guī)律性。針對(duì)上海、蘇州、南通間周期性的客流出行需要，鐵路部門對(duì)2對(duì)日常線旅客列車改為周末線運(yùn)行，分別為南通—上海C3816/3次0.5對(duì)，逢周六、日、一、二開行;上海—南通C3806/7次0.5對(duì)，逢周五、六、日、一開行;南通—上海虹橋C3732/29 C3722/3次1對(duì)，逢周五、周日開行。

為提高滬蘇通鐵路客流高峰期運(yùn)力，新圖中增開高峰線列車2對(duì)，分別為上海虹橋—南通D9492/3 D9494/1次1對(duì)，南通—上海虹橋D9496/7 D9498/5次1對(duì)。鐵路部門還對(duì)上海虹橋—南通D9570/1 D9576/3次1對(duì)運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為上海虹橋—泰州，車次改為D9577/D9578次。

變化四：揚(yáng)州增開4對(duì)始發(fā)列車 首開至深圳黃山高鐵

被譽(yù)為“中國(guó)運(yùn)河第一城”的揚(yáng)州，9月份客流恢復(fù)至去年同期的90%。為滿足揚(yáng)州地區(qū)旅客出行需要，揚(yáng)州站增加4對(duì)始發(fā)終到列車(其中直通1對(duì)、管內(nèi)3對(duì))。

具體情況為：增開上海虹橋—揚(yáng)州C3792/C3791次1對(duì)，增開上海—揚(yáng)州C3892次0.5對(duì)，泰州—深圳北D3125/D3126次1對(duì)延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為揚(yáng)州～深圳北，泰州—黃山北G7579次0.5對(duì)延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為揚(yáng)州—黃山北，泰州—上海C3891次0.5對(duì)延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為揚(yáng)州—上海，泰州—上海D9481次0.5對(duì)延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為揚(yáng)州—上海。

揚(yáng)州站將首開至深圳北、黃山北的高鐵動(dòng)車。揚(yáng)州地區(qū)人民群眾出行范圍擴(kuò)大，從揚(yáng)州站坐火車出發(fā)，可直達(dá)深圳、廈門、福州、溫州、寧波、杭州、千島湖、黃山。揚(yáng)州至上海(上海虹橋)的始發(fā)列車由原來的1趟增加到5趟。

變化五：杭州鄭州間開行最快始發(fā)終到高鐵列車

新圖對(duì)鄭州東—杭州G3117/G3118次1對(duì)列車改為杭州東終到始發(fā)，運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為鄭州東～杭州東，中間僅停靠周口東、阜陽西、合肥南、蕪湖四個(gè)車站，全程運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)34分，較調(diào)圖前運(yùn)行時(shí)間節(jié)省約1小時(shí)，是杭州至鄭州間最快的始發(fā)終到高鐵列車，特別適合商務(wù)客流或?qū)r(shí)間要求高的旅客選乘。

G3117次列車鄭州東9：06開車，合肥南11：44/48到開，13：40終到杭州東站;G3118次列車杭州東14：30開車，合肥南16：23/27到開，19：05終到鄭州東站。其中合肥南至鄭州東運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)38分鐘，合肥南至杭州東運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)52分鐘，合肥杭州間最快運(yùn)行時(shí)間較調(diào)圖前壓縮15分鐘。

變化六：7對(duì)列車調(diào)整區(qū)段至蒼南站始發(fā)終到

蒼南站地處浙東南與閩東北的交界處，2019年5月進(jìn)行站改擴(kuò)建施工，部分停靠辦客列車改到平陽站辦理。此次調(diào)圖將7對(duì)旅客列車恢復(fù)至蒼南站辦理停靠辦客。

具體為：平陽—六安G7576/7次0.5對(duì)、平陽—金寨G7670/1次0.5對(duì)、平陽—上海虹橋G7322次0.5對(duì)、G7550次0.5對(duì)、平陽—南京南G7582次0.5對(duì)、平陽—黃山北G7496/7次0.5對(duì)、平陽—合肥南G7538次0.5對(duì)，延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為蒼南站始發(fā)。

上海虹橋—平陽G7321次0.5對(duì)、G7537次0.5對(duì)、合肥南—平陽G7664/1次0.5對(duì)、G7612/09次0.5對(duì)、南京南—平陽G7641次0.5對(duì)、徐州東—平陽G7599次0.5對(duì)、黃山北—平陽G7498/5次0.5對(duì)，延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為蒼南站終到。

變化七：優(yōu)化寧啟鐵路客運(yùn)運(yùn)力 增開2對(duì)周末線

新圖中對(duì)寧啟鐵路客運(yùn)運(yùn)力進(jìn)行優(yōu)化，南京啟東間增開2對(duì)周末線列車，進(jìn)一步補(bǔ)充寧啟鐵路客運(yùn)運(yùn)能，填補(bǔ)周末中午時(shí)段啟東—南京間沒有列車開行的空白，沿線海門、南通、如皋、海安等地區(qū)人民群眾往返南京間出行更便捷。

其中D5436/3 D5434/5次周末線逢周五、周六、周日開行， D5440/37 D5438/9次周末線逢周五、周日開行。D5436/3次南京站8：07開、啟東站11:40到，D5434/5次啟東站12:00開、南京站15:22到，D5440/37次南京站15:46開、啟東站19:09到，D5438/9次啟東站19:30開、南京站22:55到。

此外，南京—南通D5474/1 D5472/3、D5478/5 D5476/7次2對(duì)由CR200J動(dòng)力集中式動(dòng)車組車型改為CRH2A車型，車次改為C3764/1 C3762/3、C3768/5 C3766/7次，旅客乘坐舒適性更高。

變化八：高鐵開行實(shí)行一日一圖 運(yùn)能配置靈活高效

針對(duì)后疫情時(shí)代客流高峰期與非高峰期、節(jié)假日與非節(jié)假日、周末與非周末等不同時(shí)間段，高鐵客流量波動(dòng)大的情況，鐵路部門對(duì)高鐵開行實(shí)施一日一圖，重點(diǎn)對(duì)上海至北京、上海至廣州、連云港至鄭州、徐州至蘭州、南京至長(zhǎng)沙、合肥至漢口、杭州至南昌、南京至啟東、上海至南通、合肥至杭州等區(qū)段實(shí)行日常、周末、高峰線，其中高鐵周末線達(dá)34.5對(duì)、高峰線達(dá)68對(duì)。

同時(shí)，鐵路部門采取編組調(diào)整策略適應(yīng)客流變化，日常列車編組以8節(jié)的單組動(dòng)車組為主，滿足客流低谷時(shí)段運(yùn)力需要;周末及高峰期列車編組以動(dòng)車組列車重聯(lián)為主，增加高峰時(shí)段席位供給。

一日一圖策略的實(shí)施，讓列車開行更貼近旅客需要，運(yùn)能配置更加靈活高效。

變化九：增開42列貨物列車

新圖調(diào)整著眼于以服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，落實(shí)中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運(yùn)量的部署要求，針對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)貨源結(jié)構(gòu)和變化，安排增開貨物列車42列。其中增開喬司—霍爾果斯X9030/29次、長(zhǎng)興南—穿山港81815次等貨物班列11列，增開徐州北—新豐鎮(zhèn)11085次、鷹潭—衢州東87182次等直達(dá)貨物列車8列，增開蕪湖東—南京東26124次、南京東—南翔26217次等其他貨物列車23列。(記者 梅劍飛 通訊員 許文峰)