記者從交通運輸部獲悉，京雄高速建成后，北京和雄安新區將實現1小時通達。其控制性工程將成為全國最大的上承式連續鋼拱公路橋梁。未來將設置智慧駕駛專用車道，能夠實現車路協同和自動駕駛。

京雄高速河北段包括主線和大興國際機場北線支線，全長約93公里，一期工程先期實施75.032公里。其中，主線起自涿州市京冀界與北京段順接，向南經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區，止于容城縣張市村南，與既有榮烏高速公路相接，路線長69.462公里;支線起自涿州市京冀界(永定河)與北京段順接，向西經涿州市義和莊鎮與主線相接，路線長5.57公里。另設置涿州東、高碑店2條連接線，總投資213.35億元。

看作用——京雄高速是雄安新區規劃綱要確定的構建“四縱三橫”區域高速公路網的重點項目，是雄安新區對外骨干路網，是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速公路。

看施工——京雄高速采用無人駕駛機械集群施工，在全球尚屬首次。無人集群施工設備搭載北斗定位系統，通過加裝在設備上的傳感器收集周圍環境信息，根據環境參數規劃出最優作業路徑，以實現無人駕駛機械進行作業。

看管理——京雄高速河北段推進智慧高速試點建設，以BIM+GIS為基礎，應用先進互聯網+、大數據、云平臺等技術，實現了工程資料線上填報和審批的無紙化和人臉識別及定位技術，構建了科學的高速公路建設全生命周期綜合管理體系，實現了降低管理成本、提高效率、管控質量的目標。

路基施工的機械隆隆作響，滿載的水泥罐車有序穿梭，鋼箱連拱上的建設者在緊張地焊接和打磨……金秋十月，京雄高速白溝河特大橋施工現場一派熱火朝天的景象。

作為雄安新區總體規劃中“四縱三橫”區域高速公路網的重要組成部分，京雄高速是北京中心城區乃至北京大興國際機場連接雄安新區最便捷的高速公路通道，對完善新區對外骨干路網，推動京津冀協同發展交通一體化進程意義重大。

“為了把因疫情耽誤的工期搶回來，我們增大人員、設備投入，增開作業面，目前全線6個標段共投入建設者12000多名，機械設備2000多臺套。各施工單位雙班輪動、交叉施工，不間斷作業，搶抓進度。”河北省高速公路京雄籌建處高海波說，一手抓疫情防控，一手抓項目建設，大家都拼著一股勁兒。

橋面焊接工藝要求嚴格，每位焊工要精準再精準。

太陽落山，氣溫降到了10攝氏度。白溝河特大橋鋼箱連拱內，焊接工高三龍卻汗流浹背。“幾個小時下來，跟蒸了個超長桑拿似的。”焊接產生的高溫，加上狹小的箱體，讓人像在悶罐里作業。

白溝河特大橋是京雄高速全線重要的控制性工程，全長1763米，是進入雄安新區的重要門戶。大橋采用十七連拱結構，建成后將成為全國最大的上承式連續鋼拱公路橋梁。

“大橋每一個孔的跨度91米，施工工藝要求十分嚴格，吊裝、焊接，任何工序的微小偏差都會影響整個工程質量。”SG5標段項目副總工程師李鵬飛介紹，全線所有制梁場施行“一梁一碼”，從電腦上可以了解制梁進度、橋梁形態和橋梁位置，務求精確。

夜已深，安全員一絲不茍進行安全巡查。

午夜時分，距離地面30余米的龍門吊司機劉會華完成了當天最后一次起吊。“辛苦是辛苦，可單位的后勤保障很到位，吃得好睡得好，干活有勁兒。”面對緊張的任務，劉會華說她有信心做到最好。

夜已深，京雄高速建設工地燈火通明，機械的轟鳴劃破深夜的寂靜，建設者們依舊在忙碌，他們目標只有一個——京雄高速如期通車。(王紫)