11月4日，北京市交通委員會城市道路建設處副處長唐偉力在“治堵大家談”節目中透露，今年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。北京商報記者梳理發現，綜合交通樞紐是近年來北京建設的重點。目前，北京的東南西北四側均有交通樞紐在建設中，東夏園、豐臺站、蘋果園站、望京西等綜合交通樞紐的建設正在加快推進。

首都東側，城市副中心站綜合交通樞紐主體工程建設正式拉開序幕。10月21日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程首根立柱樁吊裝完成。該工程作為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，由3條軌道交通和3條鐵路線路組成，地下總建筑面積約128萬平方米，預計2024年建成。屆時，可實現從城市副中心15分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場。

作為即將到來的冬奧主陣地，京西也正加速交通樞紐的建設。今年4月20日，蘋果園站封站改造。此次改造將持續約一年半時間，預計2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復運營，實現1號線、6號線與S1線三線換乘。北京商報記者了解到，蘋果園綜合交通樞紐工程11月下旬將完成部分地下結構施工，樞紐南區標段東區將在12月底前完成地下結構施工。

建成后，蘋果園綜合交通樞紐可滿足遠期(2037年)全日總客運量90萬人次的換乘，將是北京市迄今為止日發送量最大的城市客運樞紐。同時，也將服務2022年冬奧會和冬殘奧會，對完善首都西部地區交通運輸體系、打造新首鋼城市復興新地標、促進石景山區高端綠色產業發展具有重要意義。

在京南，豐臺站已實現一期北區主體結構封頂、京滬京廣線普速鐵路順利撥入。北京商報記者了解到，這座北京規模最大的鐵路綜合交通樞紐建設已全面展開，預計將于2021年底開通運營，旅客年發送量將超過7000萬人次。

位于北京西站、北京南站和豐臺站組成的等腰三角形中心，麗澤城市航站樓交通樞紐項目也有了新進展。今年8月，麗澤金融商務區、京投公司和首都機場集團三方共同簽訂了合作框架協議。北京商報記者從麗澤商務區了解到，航站樓將于年底開工。屆時，5條地鐵線在此交匯，僅需20分鐘即可輕裝到達新機場。

再看首都北側，清河交通樞紐收尾工程基本完工。清河高鐵站在站內配置市郊鐵路、地鐵的車站，并在同站零距離換乘的同時，率先實現安檢互認模式。

作為北京規劃的交通樞紐重點項目之一，望京西綜合交通樞紐也正在建設中，預計建設周期三年。依托靠近京承高速公路的地理優勢，望京西交通樞紐將承擔加強中心城與新城之間公交聯系的功能，以及疏解東直門部分“9”字頭市域公交線路的作用。

按照《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》對交通樞紐發展規劃，北京將圍繞2個國際航空樞紐、10個全國客運樞紐、若干個區域客運樞紐，構建“2+10+X”的客運樞紐格局。唐偉力介紹：“10個全國客運樞紐中，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，另外兩個將結合國鐵建設進行配置。”(記者 陶鳳 王晨婷)