記者從重慶市政府口岸物流辦獲悉，今年西部陸海新通道鐵海聯運班列開行突破1000班，全年有望完成1200班，同比增長30%以上。

11月6日下午，一趟載有化工原料、通用機械產品以及電子和汽配件的西部陸海新通道鐵海聯運班列從重慶沙坪壩區團結村出發，駛往廣西欽州港。“這是重慶今年發出的第1000班西部陸海新通道鐵海聯運班列。”陸海新通道運營有限公司總經理助理劉義真說。

西部陸海新通道是中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目的重要組成部分。該通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點，運行時間比經東部地區出海節約10天左右。其北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。

今年初，新冠肺炎疫情對西部陸海新通道鐵海聯運班列的開行造成影響。為最大限度減少損失，相關部門迅速與運營平臺溝通，充分發揮重慶作為運營中心的地位優勢，深挖西部地區貨源，提升班列發行數量。同時，涪陵、長壽、榮昌等區縣積極開行班列，擴大西部陸海新通道的輻射面。

目前，重慶為推動西部陸海新通道建設，構建了中心城區“井”字型貨運主通道;以中心城區(另有江津)為主樞紐，以萬州、涪陵為輔樞紐，以黔江、長壽、合川、綦江、永川、秀山等為重要節點的“一主兩輔多節點”樞紐體系。

西部陸海新通道與中歐班列(渝新歐)聯動運營，也為不少物流企業提供了新選擇。中新互聯互通(重慶)物流發展有限公司總經理陳泗棕表示，疫情防控取得階段性成果后，不少企業選擇這兩條通道將商品運到“一帶一路”沿線國家。數據顯示，今年1-10月，西部陸海新通道與中歐班列(渝新歐)中轉聯運1376標箱，實現了兩大通道無縫對接。

與此同時，隨著成渝地區雙城經濟圈建設的推進，今年7月，川渝兩地政府口岸物流辦簽署《成渝地區雙城經濟圈口岸和物流合作備忘錄》《川渝國際貿易“單一窗口”合作協議》，倡導在通道上積極合作。截至10月23日，西部陸海新通道鐵海聯運班列(重慶-欽州)今年已運輸四川省內貨物3879標箱，占運輸總量16.03%;累計運輸8934標箱，占運輸總量14.21%。(記者吳新偉 通訊員喻慶)