吳江開通8條跨省公交線路和2條毗鄰公交線路

跨省公交開行數居全省縣區第一

近日，隨著康力大道“斷頭路”的打通，示范區1路車對行駛線路進行調整。跨省新通途讓示范區1路車縮短行駛里程，為乘客節省約10分鐘時間。記者了解到，截至目前，吳江先后開通8條跨省公交線路和2條毗鄰公交線路，實現全域所有省界周邊鄉鎮至少開通1條跨省公交線路的初步目標，互聯互通公交線網總長度達178.5公里，跨省公交開行數量居全省縣區第一。

隨著長三角區域一體化進程的加快，跨省公交客運需求與日俱增。毗鄰地區公交客運涉及交通、城建、交警等多個部門的管理。探索建立跨省公交客運銜接管理機制，成為交通部門繞不過的坎兒。

在省、市兩級行業管理部門的指導協調下，吳江與上海青浦、浙江嘉善三地密切合作，攜手推動滬蘇浙公共交通更高水平、更高質量地服務三地群眾出行和經濟發展。去年1月18日，吳江率先開通桃源鎮直達浙江烏鎮的公交7615路車，隨后相繼開通黎里旅游集散中心直達上海地鐵17號線東方綠舟站(青浦)的7618路車和集散中心直達浙江西塘古鎮的7619路車等跨省公交線路。

長三角生態綠色一體化發展示范區揭牌后，青浦、吳江、嘉善三地聯動，對示范區范圍內已有的跨省公交線路進行升級和擴容，確定5條示范區線路，分別是東方綠舟至汾湖、黎里至東方綠舟、西塘至東方綠舟、第五人民醫院至上海大觀園、黎里至西塘。其中4條線路在吳江境內始發，吳江公交企業負責運營3條。

“在地方政府的主導下，三地統一命名示范區公交線路，統一示范區公交運營車輛外觀標識，采用‘一線一票價’，站點、候車廳、樞紐站等設施互用和信息互通，通過財政核銷實現跨省公交過路費全免。”吳江區運輸事業發展中心客運管理科科長劉歡告訴記者，示范區跨省公交客運銜接管理機制創新，是示范區交通發展邁出的重要一步，走出長三角地區公共交通發展新路子，有利于加快推進區域一體化進程。

在開通跨省公交的探索中，青吳嘉三地聯合起來，積極試行區域公交服務，打造協同高效管理體制機制，不僅提高示范區客運服務水平，方便兩區一縣乃至更大范圍居民的出行，更打破行政區劃的壁壘，嘗試打造一體化公交管理體制機制，形成可復制可借鑒的一體化公交創新案例。(記者　王英)