11月19日，重慶軌道交通4號線二期普福站至桐梓林站區間高架段D10～D22梁部開始首孔移動模架現澆施工。這是軌道4號線二期首次采用移動模架進行橋梁澆筑。

移動模架系統是一種自帶模板，對混凝土箱梁進行原位澆筑逐孔成橋的大型臨時施工設施。據介紹，此次采用的移動模架全長90.8m，總重約610t，最大滿載混凝土梁1000t，適應最小平曲半徑600m。移動模架系統組成有主梁、挑梁、承重支腿、輔助支腿、吊掛曲臂，外模板，液壓系統。驅動方式為液壓油缸、工作效率約13天/孔，縱移過孔容許最大風力6級風。

據悉，四號線二期普福站至桐梓林站為高架區間段，區間線路全長1354.55米。有12跨梁位于龍興石門大橋東南側深溝河流段，地勢復雜，其中普桐區間D10-D22該地段地形相對高差大，墩柱最高66.6m，且墩柱為空心薄壁墩，用傳統支架法施工難度大、風險高，采用上行式移動模架施工，具有良好的適應性、便于開展平行流水作業、機械化程度高、結構受力明確、結構安全可靠等優勢。

重慶軌道交通4號線二期土建8標常務副經理羅為介紹，普福站至桐梓林站高架區間段土建主體將在明年4月底完成，桐梓林站至石船南站區間、石船南站至石船站區間建設也在有序推進，兩個區間段主體工程預計明年6月中旬前將全部完工。

軌道4號線二期線路長約32.8公里，設14座車站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均為規劃暫定名)，其中高架站4座。(記者 雍黎 通訊員 張玲 陳鴻)