印尼雅加達當地時間11月24日9時30分，隨著“轟隆”一聲巨響，由中交天和機械設備制造有限公司自主研發的中國出口海外直徑最大盾構機從地底冒出了頭，東南亞第一條最高時速達350公里的高鐵——印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通。

印尼雅萬高鐵是中國高鐵全方位整體走出去的第一單，其1號隧道為單洞雙線隧道，全長1885米，其中盾構隧道長1469米，是該項目的控制性工程，對高鐵能否順利貫通起著至關重要的作用。

據介紹，該隧道地質以黏性土、山灰膠結狀圓礫、砂類土、細礫土為主，地下水位高、地表水豐富。洞身經過火山堆積層，巖體破碎，自穩能力差，泥巖強度低，風化嚴重。盾構施工過程中還需下穿構(建)筑物密集區、高速公路及其互通匝道，側穿兩座清真寺等，施工難度及風險極高。

針對復雜的地質環境，中交天和為印尼雅萬高鐵1號隧道“量身定做”了刀盤直徑13.19米、長約101米、重2600余噸的泥水平衡盾構機，準備了應對一切突發情況的“工具包”，擁有沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾構機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監測等多項世界先進技術。其中，超大直徑盾構機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監測技術為世界首創。

2018年9月29日，印尼雅萬高鐵1號隧道施工盾構機在中交天和常熟基地下線。2019年4月，這件“重器”從中國上海出發，沿著“21世紀海上絲綢之路”，漂洋過海抵達印尼。

今年，中交天和印尼項目部克服疫情帶來的人員短缺、物流受阻等不利影響，齊心協力、攻堅克難，抗疫和復工復產兩手抓兩手硬，確保了設備完好高效運轉，保障關鍵節點實現高質量貫通。

據悉，印尼雅萬高鐵從印度尼西亞雅加達至萬隆，全長142公里，建成通車后，雅加達至萬隆的通行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，對加快泛亞鐵路網建設具有重要意義，將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬經濟走廊，促進印尼經濟社會發展。(記者　陳潔　通訊員　張鳳華)