今年年底，成都地鐵6號線一二、三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站(不含)至天府機場北站段將開通初期運營，屆時網(wǎng)絡運營長度將正式突破500公里，線網(wǎng)規(guī)模將躍升至全國城市軌道交通“第四城”。

為讓市民乘客切實感受到成都軌道交通的智慧運營與蓬勃發(fā)展，今日(12月9日)成都地鐵邀請市民代表、國家及省市多家媒體記者開展了“5線開通·沖刺500+”新線試乘體驗活動，活動以車站參觀、動畫演繹、主題展覽、現(xiàn)場講解等多種形式呈現(xiàn)。參加活動的市民代表與媒體記者在嚴格做好疫情期間個人安全防護的同時，保持適當距離，依次對5線6項目的新車站、新設備、新科技、新服務進行了參觀了解。

上午9點，五線試乘體驗活動從6號線琉璃場站開始，車站工作人員對6號線的特色服務舉措及特殊的行車組織方式進行了整體介紹。

成都地鐵運營有限公司運營四分公司客運分部部長歐陽德勝告訴記者，成都地鐵首次在6號線采用“三交路”運營模式，即列車采用望叢祠站-蘭家溝站、望叢祠站-張家寺站、尚錦路站-張家寺站的大小交路運行，并按照2:1:1的比例開行，減少客流密集區(qū)域乘客在站候車時間，提高共線區(qū)段運營服務水平，最大限度常態(tài)化滿足沿線乘客的出行需求。

特色化服務舉措方面，成都地鐵在西華大道站、陸肖站打造新線特色車站設置特色服務區(qū)域、智慧衛(wèi)生間，在望叢祠站、犀浦站等20座車站設置母嬰室，并在緊鄰婦幼保健院的三官堂站設置特色母嬰室，從“用心服務”著手，保障運營品質，進一步為市民朋友提供更加便捷舒適的出行體驗。

車輛技術方面，6號線列車擁有多項新技術，列車采用A型8輛編組，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%，載客量大幅提升。

記者在成都地鐵6號線列車上看到，列車座椅首次采用“凹坑”設計。對此，成都地鐵相關負責人告訴記者，“凹坑”設計更加符合人體工學，座椅表面圓滑平整并向上傾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，乘坐舒適度更高。(記者 戴璐嶺)