作為雄安首個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，雄安站即將于2020年底投入運(yùn)營。隆冬時(shí)節(jié)，雖然天氣已經(jīng)變得寒冷，但在雄安站的建設(shè)工地上已然熱火朝天。在雄安站建筑工地現(xiàn)場，數(shù)以萬計(jì)的建設(shè)者正夜以繼日，為保證雄安站的順利竣工做著最后的沖刺準(zhǔn)備。

據(jù)了解，雄安站是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車站，自北京西站引出，向南途經(jīng)北京大興區(qū)抵達(dá)雄安新區(qū)。新建線路全長92.03公里，設(shè)北京大興、大興機(jī)場、固安東、霸州北、雄安5座車站。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，雄安站主體共5層，其中地上3層，地下2層。地上3層中，首層為地面候車大廳和配套公共場站，二層為高鐵站臺(tái)層及城市軌道交通預(yù)留站臺(tái)層，三層為高架候車大廳。雄安站將成為京雄城際鐵路終點(diǎn)站，京港臺(tái)高鐵、京雄城際、津雄城際三條鐵路線將在此交匯。

雄安站位于雄安新區(qū)昝崗鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)理念以雄安水文化為靈感，橢圓形的屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠;平整的建筑屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內(nèi)層層收進(jìn)，如同微風(fēng)蕩漾時(shí)湖泊中泛起的層層漣漪;立面形態(tài)舒展，又似傳統(tǒng)中式大殿，建筑造型與室內(nèi)空間設(shè)計(jì)采用建構(gòu)一體的理念，展現(xiàn)中華傳統(tǒng)文化基因。雄安站是全國首座大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房。清水混凝土柱裸露呈現(xiàn)，巨大的橢圓形設(shè)計(jì)凸顯空間美學(xué)，展現(xiàn)獨(dú)特韻律。清水混凝土柱一次性澆筑成型、不做任何二次裝飾，對(duì)平整度、光潔度、孔眼、線條等都有相當(dāng)高的要求。

雄安站“站城一體化”的設(shè)計(jì)理念，將車站與城市空間緊密融合，高鐵站的交通功能與城市公共服務(wù)功能有機(jī)銜接、互聯(lián)互通，在高強(qiáng)度的一體化開發(fā)下，使多方主體共享車站周邊巨大的經(jīng)濟(jì)效益和開發(fā)價(jià)值。

雄安站是國內(nèi)大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房。它曲線優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，我們管它叫“開花柱”。清水混凝土柱在雄安站的大規(guī)模應(yīng)用，追求的是綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果。

雄安站是京雄城際的終點(diǎn)站，處于疏解北京非首都功能、京津冀協(xié)同發(fā)展及輻射全國的重要門戶位置,京雄城際將是連接北京和雄安新區(qū)第一條建設(shè)開通的外部主干交通線路，對(duì)實(shí)現(xiàn)中央提出的疏解北京非首都功能的示范意義重大，項(xiàng)目建成后雄安站12分鐘可直達(dá)北京新機(jī)場，35分鐘可直達(dá)北京西站。樞紐同時(shí)規(guī)劃引入津保鐵路、京雄石城際、京港臺(tái)高鐵、津忻雄高鐵四條高鐵、城際線路。通過上述線路的引入一是實(shí)現(xiàn)了新區(qū)與華中、華南、西北、西南、東北主要方向的快速連通，融入了國家高速鐵路網(wǎng)，發(fā)揮了雄安新區(qū)對(duì)全國的輻射作用。二是實(shí)現(xiàn)了雄安新區(qū)與北京、天津、石家莊等京津冀主要城市的快速聯(lián)系，融入了京津冀城際鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了新區(qū)與北京、天津的半小時(shí)交通圈，石家莊、衡水等主要城市的1小時(shí)交通圈。

作為連接北京、大興國際機(jī)場和雄安新區(qū)的第一條主干交通線路，京雄城際鐵路是完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要樞紐。施工單位加強(qiáng)工程建設(shè)全過程管理，將智能建造貫穿于施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通過運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、BIM技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，將雄安站打造成為世界一流現(xiàn)代化綜合交通樞紐。(記者 姜文山)