淡藍色的復興號要來江蘇了。沒錯，與目前常見的紅色和金色不同，這次來的是時速250公里的淡藍色的“復興號”。記者了解到，近期江蘇省已開通并即將開通多條鐵路線，比如不久前剛剛開通的連淮揚鎮高鐵，設計時速均為250公里。而淡藍色的“復興號”，正是為250公里/小時的城際鐵路“量身打造”的。目前兩列淡藍色“復興號”已經到達南京動車段，年底前將增加到27列，擬用在連淮揚鎮等多條鐵路線上。

時速250公里復興號產自中車唐山機車車輛有限公司。型號為CR300BF，其涂裝底色變更為“海天藍”從而和時速350公里車型區分速度等級。據介紹，時速250公里CR300BF型復興號動車組是具有完全自主知識產權的中國標準動車組系列化產品之一，采用4動4拖8輛編組，輪周牽引功率5460kw，最高運營時速250公里，設計壽命為30年或1200萬公里。車輛包含1輛一等座車和7輛二等座車、總定員為613人，相比CR400BF型復興號動車組定員增加37人。

在自主化方面，進一步加強了牽引、制動、轉向架等關鍵系統的自主化能力，擴大了受電弓等自主化設備的裝車范圍。首次實現以太網控車。以太網具備作為列車控制網的能力，列車級以太網設備具備列車級網絡初運行功能和滿足列車級數據傳輸性能的要求，以太網控車時仍具備監視和維護功能。在簡統化方面，實現113種部件深度統型，易損易耗件互換，系統主要維護單元互換，實現運維物料通用互換。簡統化范圍在CR400BF型復興號動車組基礎上提高了約18%，為動車組的檢修維護帶來了更大的便利。

在互聯互通方面，不同平臺間動車組操作界面、維護界面(如故障代碼、顯示界面)進行了更深入的統型，更加方便了動車組的運用維護。另外，通過牽引系統主輔一體化集成設計等措施提高了動車組的輕量化水平、通過新材料和新結構等新技術的應用進一步提升了動車組隔音降噪能力，使CR300BF型復興號動車組更加綠色節能，經濟性、舒適性得到進一步提升。

此外，淡藍色復興號還首次采用蓄電池大容量供電方案，蓄電池供電最長可達8小時。頭車增設2套停放制動缸，具備30‰坡道上停放時1.3倍安全余量的停放制動能力。(通訊員 彭鑫鑫 吳可超 記者 徐媛園)