記者從廣東交通集團獲悉，黃茅海跨海通道項目主塔首根樁基日前順利開鉆，吹響了項目今冬明春旱季大干快上的“沖鋒號”，項目進入主體工程全面施工階段。

12月16日當天，黃茅海跨海通道項目舉行了土建施工合同段簽約儀式，并在江門側海上施工平臺召開今冬明春旱季大干動員會。隨后，項目主塔首個直徑3.3米、長28米、重達60噸的鋼護筒被大型振動錘穩穩打入海中，開啟了主體工程全面施工的新征程。

黃茅海跨海通道項目起于珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于臺山市斗山鎮。全長約31公里，其中跨海段約14公里，采用雙向六車道設計標準，設超大斜拉橋2座，中、長隧道各1座，互通立交4處。其中黃茅海大橋跨徑720米，建成后將成為世界最大跨徑三塔斜拉橋。

超級工程有超級難度。黃茅海項目工程結構復雜、技術難度大、軟基處理多、隧道地質條件差，要建成世界最大跨徑三塔斜拉橋，就要跨越交叉航道，直面臺風高發等難題，這對項目的施工組織、協調管理、安全風險管控等方面提出了更高要求。

為此，黃茅海跨海通道管理中心主任潘放表示：“項目將以‘建世界一流跨海通道，創百年平安品質工程’為總體建設目標，從關鍵工序、科研創新、信息化及智能制造等方面下功夫，全力推動項目高質量建設。”

為了攻克難關，加快推動黃茅海跨海通道建設，建設者們充分發揮“闖”的精神、“創”的勁頭、“干”的作風，僅用一年的時間，完成了初步設計、施工圖設計、6月開工、年底主墩開鉆等四項關鍵工作，提前1個月完成近13公里長的海上棧橋施工，超額完成年度投資，為關鍵工程的推進打下堅實基礎。

黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區東西兩岸互聯互通的重要支撐，是港珠澳大橋的西延線。建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。

目前，項目建設進展順利，鋼筋加工場、拌合站、路基清表、隧道洞口施工等已同步開始建設，預計明年上半年完成大型臨時工程建設、全線樁基開鉆和隧道進洞等工作，項目計劃2024年建成通車。(記者郭翔宇 通訊員粵交集宣 岳路建 韓冬冬 鐘維健)