12月30日，經過18個月緊張施工，去年被洪水沖垮的河源市紫金橋經重建后，上午9點恢復通車。

60多萬群眾出行受阻

紫金橋大名為河源市東江大橋，原建于1972年。大橋橫跨東江東西兩岸，是連接河源市源城區與江東新區的重要交通要道。

2019年6月14日，受特大洪水沖擊，近50年歷史的紫金橋中間兩跨發生垮塌，造成兩岸交通中斷。原本市民過橋只需行駛1公里左右，由于大橋垮塌，導致過江要繞行12公里，來往比之前多花30多分鐘，給河源市區兩岸60多萬群眾出行帶來不便，日常生產生活出行受到較大影響。

2019年7月29日，廣東省交通運輸廳主持召開了加快紫金橋重建工作協調會議，研究確定新紫金橋采用一級公路技術標準，兼顧城市道路和內河通航功能，2020年底建成通車。

“一想到市民對通車的期盼，就有種緊迫感，更有種責任感。”保利長大工程有限公司負責紫金橋重建的項目總工程師錢小安表示，“紫金橋需要在原址重建，斷橋隨時可能發生二次垮塌，如先拆除清理舊橋結構物再進行新橋施工，2020年底通車目標基本無法實現，唯有拆橋建橋同步實施。”

170多名工人與時間“賽跑”

紫金橋被洪水沖垮，保利長大接到大橋重建的軍令狀后，第一時間組織人員設備奔赴現場，及時開展剩余橋梁拆除工作。

項目于2019年9月動工，目標2020年底前建成通車。面對工期緊張，臺風期雨水多、江面陣風大吊裝作業困難等種種不利條件，再加上今年新冠疫情影響，保利長大項目部精心編制施工方案、認真落實節點計劃。施工團隊采用流動式貝雷桁架平臺加沖擊鉆機對老橋結構物進行精確破除，實現了新橋建設與舊橋拆除同步施工，原本需要3個月的舊橋拆除轉換新橋建設工期縮短至1個月。

保利長大紫金橋重建項目負責人陳永華介紹，疫情發生后，項目部合理統籌人員、物資、機械設備安排。“在充分做好疫情防控的前提下，我們安全快速組織170多名員工返崗，2月份率先實現復工復產。”

今年3月份完成橋梁樁基及承臺等水下施工，8月份完成重建主橋合龍，10月份完成全橋貫通。中秋國慶“雙節”期間，當別人在與家人團聚或外出旅游聚會時，項目部施工人員仍然在按原施工計劃排班，進行橋面系、附屬工程和路面鋪裝施工。

雙向兩車道變身四車道

新紫金橋總長1236米，其中主橋長595.5米，新橋橋面寬由9米變27米，由舊橋的雙向兩車道擴建為雙向四車道，設計時速60公里。橋兩端分別與東堤路、規劃東江東路連接，同時設置非機動車道及人行道，實現機動車道、非機動車道及人行道三分離。

新紫金橋的通車，使兩岸行車距離從12公里縮短至1公里，在有效提高通行能力和效率的同時，也將促進東江兩岸的經濟發展。

與此同時，新建橋梁與水面的凈空10米，新橋建成后，該段東江航道可行駛1000噸級船舶，航道等級也由7級提升至3級。當地從事航運業的黃先生表示，隨著大河源全面融入深莞惠經濟圈，河源的經濟發展將越來越好。 (記者郭翔宇 通訊員曾秋香)