“北斗”定位檢測系統(tǒng)是目前全國最先進的軌道檢測定位系統(tǒng)，15日，新疆鐵路部門首次引入配備“北斗”系統(tǒng)的軌道檢查車正式投入使用。

軌道檢查車通常用于新線開通運營前的動態(tài)驗收以及對既有線的巡檢、維護工作中。在運行中，能實時把線路的幾何尺寸檢測信息反饋至軌檢系統(tǒng)中進行收集分析，并實現(xiàn)精確定位。

“這臺GJ-6型軌道檢查車配備的‘北斗’系統(tǒng)，可以滿足偏遠山區(qū)鐵路線路的檢測，且能使軌檢車檢查線路病害精確定位控制在10米內(nèi)，而此前的GPS定位系統(tǒng)精度范圍為50-100米，相對不易準確定位線路細微變化的位置。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司工電檢測所軌道檢測室工程師徐志軒說。

徐志軒向記者介紹，車底的兩組激光攝像組件在軌檢車運行時，可以實時收集線路狀況，系統(tǒng)自動實現(xiàn)比對，而“北斗”系統(tǒng)可以精準實現(xiàn)定位，讓線路病害無處遁形。“就如同給線路做CT，更便于醫(yī)生對癥下藥。工作人員借助該系統(tǒng)反饋的具體數(shù)值得以判斷線路存在的問題。”

據(jù)了解，軌道檢查車是用來檢測軌道的幾何狀態(tài)和不平順狀況，以便評價軌道幾何狀態(tài)的特種車輛，它是保障行車安全、平穩(wěn)、舒適和指導軌道養(yǎng)護維修的重要工具。根據(jù)軌檢車的記錄，可以發(fā)現(xiàn)軌道平順狀態(tài)不良的地點，以便采取緊急補修或限速措施，并確定應進行計劃維修的里程段落，編制維修作業(yè)計劃。

“我們計劃在2月10日前對疆內(nèi)所有運營線路進行全覆蓋、無死角檢查，確保旅客春運出行安全，節(jié)后按照規(guī)定定期開展巡檢。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司工電檢測所軌道檢測室主任陳愷說。(記者卜鵬 通訊員穆志鵬)