此前受疫情影響暫時閉館的云南鐵路博物館于9日恢復開館，該博物館展現了云南鐵路一百年來的歷史發展和大規模建設成就，游客從中也可一覽云南鐵路網未來規劃發展的宏偉藍圖。

在昆明市區南北主干道中軸線的北京路上，坐落著一個窄軌鐵路車站——昆明北站，現為昆明至河口鐵路(史稱滇越鐵路滇段)的起點站，一棟黃色的法式建筑格外耀眼，這便是云南鐵路博物館。

米軌鐵路、寸軌鐵路、準軌鐵路三種不同軌距的鐵路在云南的共存運營，這是全國鐵路中云南獨有的現象。“火車不通國內通國外”、“火車沒有汽車快”講述的是“云南十八怪”的故事，具有濃郁的云南本土文化韻味。

云南鐵路歷史上，滇越鐵路的修筑浩大而艱巨。最具代表性的是鋼結構橋梁，它展現了當時鐵路建設的最新科技成果。而最為著名的非“人字橋”莫屬。

“人字橋”飛跨在山勢險峻、河流湍急、谷深100多米的懸崖絕壁之上。全橋由兩萬多件短而輕的鋼鐵桿件構成，其外觀形似一個展開四肢的鋼鐵巨人，故俗稱“人字橋”。此橋運營百年，至今完好如初，巍然屹立，風姿依舊。2006年，“人字橋”因獨具匠心的設計、雄偉壯觀的身姿、堅實可靠的質量和歷久彌新的珍貴文物價值，被列入全國重點文物保護單位。

博物館展廳內陳列一座高大雄偉的仿真“人字橋”模型，供觀眾參觀。

云南人從1915年至1936年，歷經21年艱辛筑造，在自己的鄉土上修筑了一條177公里的寸軌個碧石鐵路。它的軌距僅600毫米，在世界運營鐵路中別致獨特。它所使用的機車不足準軌機車的一半。

1970年，寸軌鐵路改造為米軌鐵路，僅留下雞街到個舊的33公里寸軌鐵路和美國費城鮑爾溫機車廠生產的23、26和29號3臺機車維持運營。1990年12月31日，寸軌鐵路停運。保留下來的3臺寸軌蒸汽機車，23號運往北京中國鐵道博物館，26號做客上海鐵路博物館，29號于2006年9月從個舊雞街火車站遷往昆明的云南鐵路博物館，作為館藏一級文物供游客參觀。(杜瀟瀟)