隨著應對氣候變化以及降低碳排放受到更大程度的重視，全球越來越多的行業出現了綠色轉型潮流。能源以及航運等大量使用傳統化石能源的行業正在給其業務添加更多的綠色元素。以太陽能(8.95 -5.39%,診股)以及風能為代表的清潔能源行業的發展更是如火如荼。
而在綠色轉型的背后，離不開大量的資金投入與支持。因此，近年來，有關綠色以及環境、社會和公司治理(ESG)相關的可持續投資大幅增加，相關的ESG基金、綠色債券以及綠色貸款等項目也迎來了大批資金的注入。然而，火熱的投資也帶來了更多問題，尤其是漂綠(Greenwashing)等問題已經引發了監管層的注意，在一定程度上加強了審查和監管力度。
多行業納入綠色元素
隨著綠色與可持續投資熱度的日益升溫，并且為了滿足碳減排的要求和目標，越來越多的老牌能源企業紛紛投入更多的資金在綠色發展領域，加速自身的綠色化轉型。
據悉，能源巨頭殼牌公司與CoensHexicon公司成立了一家名為MunmuBaram的合資公司，計劃在韓國近海水域開發一個巨大的浮動海上風電場。殼牌公司表示，該項目正處在可行性評估階段。如果建成，預計每年可生產多達4.65兆瓦時的能源，可以為100多萬戶家庭供電。而海上風能項目也符合韓國政府致力于在2050年實現碳中和，以及將可再生能源發電比例從2017年的7.6%上升到2030年的20%的目標。
此外，隨著電動汽車行業的不斷發展，越來越多的國家設定了禁售燃油車的時間表，充電樁等電動汽車基礎設施的市場需求也日益增加。近期，殼牌公司宣布，計劃到2025年，該公司旗下的Ubitricity公司將在英國的街道上安裝5萬個充電站。而在全球范圍內擴展電動汽車充電網絡也是殼牌公司的碳中和戰略之一。
與此同時，老牌車企對布局電動汽車行業的熱情依然不減。傳統汽車制造商寶馬公司已經在今年增加了電池的購買訂單，訂單金額約為240億美元。與此同時，寶馬公司也在近期宣布，將在未來兩年內發布4款純電動汽車。
另外，面對碳減排以及環保壓力的還有全球航運業。日前，國際航運商會(ICS)和國際干貨船船東協會(Intercargo)聯合提出，建議對全球海運船舶的二氧化碳排放進行強制性征稅，以加速海運業的綠色轉型和發展步伐。面對減排壓力，國際航運巨頭馬士基已經率先行動。馬士基宣布向韓國現代重工訂購8艘能夠使用清潔甲醇驅動的集裝箱貨輪。不過，與此同時，馬士基可能還將面臨運輸成本和運費增加以及清潔甲醇燃料供應不足等問題。
ESG投資監管力度有所加強
隨著越來越多的國家提出自身的碳中和以及凈零排放目標，ESG評級與投資也受到越來越多的關注。明晟(MSCI)在日前發布的一份報告中指出，從亞太地區來看，該地區公司的MSCI ESG評級通常低于全球同業公司。不過，這種情況正在快速發生變化。
MSCI表示，亞太地區的ESG表現還受到低ESG采用率、重視程度不足以及有限的ESG監管和披露的拖累。因此，該地區ESG關鍵議題集中度最高的某些行業(主要是日常消費品、能源和原材料行業)的環境和社會ESG評分已經遠遠落后于全球平均水平。
面對ESG投資的火熱，已有質疑之聲出現。例如，綠色債券已經成為一項重要的ESG投資工具，但目前的情況是，并非所有打著綠色債券旗號所進行的融資最后都會用在綠色項目之上。因此，這對加強ESG相關內容的披露和監管提出了更高的要求。
“這些(日常消費品、能源和原材料)行業必須加強企業管理和披露，以緩解更多的ESG風險。公司的ESG意識日益增強及亞太關鍵市場對ESG的披露要求更加嚴格(例如中國香港在去年推出的經修訂的ESG報告條例)，再加上污染、廢物和隱私權等關鍵領域的監管收緊，皆有助于提升區內之前眾多高風險/低評分公司的ESG表現。”MSCI在上述報告中表示。
當前，全球ESG相關監管正在向著更加細致和全面的方向邁進。在美國方面，據美國當地媒體報道，美國證券交易委員會在過去的幾個月中要求多家推出ESG基金的機構解釋其投資標準，這顯示出監管部門對ESG投資相關問題加強了審查力度。事實上，部分所謂ESG基金存在漂綠行為以及ESG投資中的亂象已經引發了越來越多業內人士的關注，因此也亟須監管層制定和完善披露標準。
MSCI亞太區主題ESG研究主管米蘭達·卡爾(Miranda Carr)表示，從全球范圍看，ESG的相關監管水平在不斷提高，監管文件在不斷增加，并且正在不斷地發生著很大的變化?？傮w而言，隨著歐盟可持續金融政策包的出臺，ESG監管力度不斷收緊，相關政策包括《歐盟可持續金融分類方案》以及《歐盟可持續金融信息披露條例》等。在防止基金漂綠方面，基金需要證明其在推進環境或者是社會方面的表現，還要用指標來證明ESG已經納入這個基金的投資政策，要由基金來證明它在環境以及社會方面確實產生了成效，而不只是作為基金的營銷宣傳。
