絲路牽世界，班列暢循環(huán)。

10日8時許，山東青島膠州站。75052次中歐班列緩緩駛出，預計17天后抵達歐洲腹地。

至此，中歐班列累計開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元，連續(xù)61個月單月開行數(shù)量保持在千列以上……

兩千年前駝隊丈量絲路，如今“鋼鐵巨龍”馳騁亞歐黃金通道，開放的力量蓬勃生長。中歐班列正成為高質(zhì)量發(fā)展的“穩(wěn)定增量”。

更密集——

2016年至2024年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列發(fā)展到1.9萬列，年運輸貨值從80億美元提升至664億美元，開行1萬列所需的時間由開行之初的90個月縮短至不到7個月……

在國內(nèi)，中歐班列構(gòu)建的西、中、東三條通道已建設(shè)成形，國內(nèi)128個城市開通了中歐班列，以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點的圖定中歐班列線路已達28條。

在境外，中歐班列與沿線國家持續(xù)推動通道多元化發(fā)展，班列可通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。

向西，中歐班列拓展了經(jīng)波羅的海、里海、黑海的國際海鐵聯(lián)運新路徑；向東，實現(xiàn)了與西部陸海新通道、長江黃金水道、沿海港口無縫銜接，構(gòu)建了聯(lián)通東亞、東南亞與歐洲的海鐵聯(lián)運新通道。

6月10日，隨著75052次中歐班列從青島膠州站緩緩駛出，中歐班列累計開行突破11萬列。新華社記者 尹棟遜 攝

更高效——

10日發(fā)出的75052次中歐班列，滿載液晶顯示器、電冰箱等家用電器。國鐵濟南局濟南鐵路物流中心膠州營業(yè)部負責人高義田，見證了過去10年中歐班列發(fā)運的貨物品類，從單一的服裝鞋帽發(fā)展到現(xiàn)在涵蓋“新三樣”、國產(chǎn)家電、高端裝備等品類。

品類日益豐富、貨值不斷提升，對運輸效能要求更高。

近年來，鐵路部門根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸。與海關(guān)部門密切合作，優(yōu)化鐵路“快通”模式，通關(guān)時間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘。

依托國內(nèi)分區(qū)域形成的14個中歐班列集結(jié)中心，“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系正加快形成，目前通過集結(jié)中心開行的中歐班列數(shù)量占全國的88%。

國鐵集團所屬中鐵集裝箱公司還在哈薩克斯坦、德國等國家先后成立境外子公司，與當?shù)罔F路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務實合作，共同組織開發(fā)雙向貨源。目前中歐班列去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。

為不斷提高中歐班列整體競爭力，鐵路部門創(chuàng)新開行了境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，目前每周穩(wěn)定開行17列，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。

6月10日，膠州海關(guān)關(guān)員在現(xiàn)場監(jiān)管中歐班列開行。新華社記者李紫恒 攝

更深入——

依托中歐班列為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開辟的物流新通道，沿線國家和地區(qū)正加速融入開放型世界經(jīng)濟。

西班牙紅酒、荷蘭奶酪、泰國榴蓮、老撾香蕉等亞歐國家特色產(chǎn)品“小步快跑”，成為中國百姓的日常；中國的消費類電子產(chǎn)品、新能源汽車、日用小商品等“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達歐洲……

產(chǎn)業(yè)崛起與中歐班列相伴相生。二連浩特作為中歐班列重要口岸城市，加速通道經(jīng)濟向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，如今形成以鐵路為骨干的跨境物流網(wǎng)絡，吸引汽車配件、木材加工等產(chǎn)業(yè)集聚；波蘭羅茲、德國杜伊斯堡、西班牙馬德里等中歐班列主要到達城市積極對當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施進行現(xiàn)代化改造，帶動了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展……

山東大學經(jīng)濟學院教授李鐵崗說：“第11萬列中歐班列的鳴笛，是合奏而非獨奏。中歐班列以其高效、穩(wěn)定、綠色的獨特優(yōu)勢，正深刻重塑區(qū)域經(jīng)貿(mào)格局。”

“鋼鐵絲路”，跑出亞歐大陸“新時速”，見證著中國推動開放型世界經(jīng)濟建設(shè)、促進共同繁榮的堅實步伐。

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