1、對(duì)于高速鐵路路基，除了具有與普通鐵路路基所共有的特點(diǎn)以外，其與普通鐵路路基的本質(zhì)區(qū)別在于：基床表層厚度增加；壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)提高，填料及路橋過渡段剛度提高。
2、資料拓展：高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時(shí)代有不同規(guī)定。
(相關(guān)資料圖)
3、歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟（UIC）1962年將舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的鐵路定為高鐵。
4、當(dāng)前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時(shí)? 。
5、1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。
6、中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路高速鐵路是新建鐵路使運(yùn)營速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上，或者專門修建新的“高速客運(yùn)新線”，使運(yùn)營速率達(dá)到每小時(shí)350公里以上的鐵路系統(tǒng)。
7、高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、路基、操作都需要配合提升。
8、中國第一條高鐵是2003年開通的設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h的秦沈客運(yùn)專線，中國第一條350km/h高鐵是2008年8月1開通的京津城際。
9、鐵路是人類發(fā)明的首項(xiàng)公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。
10、直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/p>
11、二次大戰(zhàn)以后，汽車技術(shù)得到改進(jìn)，高速公路亦大量建成，加上民 航的普及，使普通鐵路運(yùn)輸慢慢走向下坡。
12、特別在美國，政府的投資主要放在公路的建設(shè)上，不少城市內(nèi)的公共交通曾一度被遺棄。
13、早在20世紀(jì)初前期，當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過時(shí)速200公里者寥寥無幾。
14、直到1964年日本的鐵路系統(tǒng)開通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營速率”達(dá)到時(shí)速200公里的快速鐵路。
15、高鐵采用車頂接火線，鐵軌接零線的設(shè)計(jì)。
16、這就是為什么我看到的列車都只接一根電線得原因。
17、參考資料：百度百科_高鐵。
本文分享完畢，希望對(duì)你有所幫助。
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