2021年1月4日，深圳至深汕合作區高鐵宣布開工。這條總投資485.1億元的高鐵，將串起深圳、惠州、深汕合作區，成為深圳都市圈內的交通大動脈。

作為粵港澳大灣區連接粵東的快速通道，深汕高鐵起于深圳鐵路樞紐西麗站，經深圳羅湖、坪山等區，惠州市至深汕合作區，引入在建廣汕鐵路深汕站，新建正線全長約129.38公里，項目總投資485.1億元。

深汕高鐵按350公里/小時標準建設，全線共設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕共6個車站。其中，深圳段55公里，設站3個;惠州段57公里，設站2個，與現有廈深高鐵惠州南站、惠東站并站;深汕合作區17公里，設站1座。目前，深汕高鐵惠州段動工時間尚未對外公布。

深汕高鐵是粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程，承擔著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕合作區間高頻高速城際功能，對加強粵港澳與海西及長三角地區聯系，加快構建沿海高速鐵路等具有重要作用。按照計劃，深汕高鐵預計2025年建成，屆時全程耗時大約40分鐘，從惠州南站到深圳最快只要10多分鐘。

據設計單位中鐵四院介紹，線路穿越深圳市主城區，沿線控制點多，外部因素十分復雜。全線工程技術條件復雜，沿線站點大多匯聚多種交通方式，均為大型綜合交通樞紐。線路全線主要位于深圳市及惠陽市既有建成區，沿線共下穿或側穿地鐵共計6處、重要市政或高速公路橋隧共14處、鐵路共4處、重要建構筑物共14處，長距離沿既有運營高鐵鋪設，穿越其他各類型建筑物約200處，周邊環境極為復雜，為國內高速鐵路隧道位于建成區范圍最長、速度標準最高的隧道。

作為大灣區東部兩座重要城市，深圳與惠州之間的軌道交通聯系未來將更加緊密。除了在建的贛深高鐵預計2021年建成通車，還規劃有深惠城際、深大城際等。目前，深惠、深大城際深圳段先開段施工標已招完，正在做開工前的各項準備工作，計劃于年內開工建設。(記者楊振)