4月27日5時30分，1000余名建設者歷經7個小時緊張施工，中國首例高速鐵路改建工程——引江濟淮滬蓉高鐵改建項目雙線撥接順利完成。至此，滬蓉高鐵成功“換道”，將改道至新線運營，“讓道”引江濟淮工程建設。

4月26日22時30分，來自施工單位的土建、軌道、防護、精調等多個工種的1000余名建設者迅速開展扒除、鋸軌、線路撥移、鋼軌合龍、填充道碴、大機搗固、開通試驗等施工作業。

“10分鐘后，線路列車將從合肥南站出發，所有人員停止作業。”27日5時30分，現場吹響防護口哨，所有作業人員立即停止工作、盤點機械物資、排查現場。6時，“天窗”作業時間結束，所有作業人員有序離場。隨著首趟檢測列車順利通過，撥接施工順利完成。

據該項目常務副經理張新意介紹，引江濟淮工程航道下穿既有滬蓉高鐵，要滿足通航條件，必須新建線路，讓滬蓉高鐵搬家。此次改建涉及線路4540米，撥接時出動機械設備840余臺套，具有施工時間長、影響面積大、涉及專業多、時間要求緊、驗收標準高等特點，是中國首例高速鐵路改建工程雙線撥接，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。

據了解，滬蓉高鐵是中國中長期鐵路網規劃網“四縱四橫”的組成部分，服務華東沿海地區、華中地區和西南地區。其中，跨引江濟淮工程段最為繁忙，日通行列車達122列，為最大限度減小對既有營業線的影響，撥接施工只能利用晚上的天窗點進行作業。

此次引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線順利撥接也為后續引江濟淮工程航道建設掃清了障礙，為確保工程如期完工和引江濟淮水利項目早日投入使用，服務沿線經濟社會發展奠定了堅實基礎。(劉創輝 馬春澧 張俊)