記者14日從江門市政府獲悉，該市日前印發了《江門市城市公共交通專項規劃(2018-2035)》(下稱“《規劃》”)。根據《規劃》建議，江門將引入采用BRT形式的新型交通系統，作為城市軌道交通系統的補充。
公交系統“綠色”化
《規劃》以2025年為近期目標、2035年為遠期目標，對江門市毗鄰公交進行研究，對西部三市(臺山、開平、恩平)重要樞紐場站進行規劃，并重點對東部三區一市城市公交各個系統進行詳細規劃，包含新交通規劃、基本公交線網規劃、場站規劃等。記者了解到，《規劃》提出江門應構建由廣域公交、市域公交、城市公交組成的一體化的公共交通系統，其中的城市公交包括軌道交通、中運量新交通，即市民印象中的地鐵、輕軌、BRT等公交系統。
此外，《規劃》提出的公共交通發展策略還包括打造江門特色的綠色節能公交體系、通過公共交通發展和管理引導城市發展、通過加快公共交通體制改革提升其服務水平并逐步控制摩托車發展規模、結合江門的實際情況發展多元化公交等。
BRT與軌道交通互補
《規劃》指出，江門市將采取BRT形式，規劃7條新型交通線路。其中，規劃“二橫一縱”3條新型交通線路，作為軌道公交系統的補充，服務于城區組團間出行。遠景預留4條射線，作為軌道交通延伸線，服務城區與郊區之間公交出行。3條線路均能與軌道交通形成換乘，總里程81.2公里(其中“一縱”部分班次延伸至鶴山西站后總里程為97.8公里)。
記者注意到，根據《規劃》中列出的示意圖，新型交通1號線在其中4個站點預留了與未來軌道交通系統換乘的功能，分別與軌道交通1至4號線形成換乘。據《江門市綜合交通一體化規劃(2018-2035)》，江門市規劃遠景軌道交通網絡由4條線組成，總長度167公里。而去年底運營的珠西樞紐江門站，也在地下預留了軌道交通網絡接入的空間。
市際公交通行佛中珠
另一方面，《規劃》也提出江門與佛山、中山、珠海3市之間規劃11條市際公交線路，總里程331.4公里，共配置車輛91輛。
佛山方面，規劃4條線路，分別是鶴山汽車總站至楊和汽車站樞紐，途經古勞、西岸;鶴山汽車總站至龍山客運站，途經九江、龍江;江門汽車總站至杏壇交通中心樞紐，途經杏壇;江門汽車總站至均安車站，途經潮連、荷塘、均安。
中山方面，規劃4條線路，分別是江門汽車總站至廣珠城軌古鎮站，途經荷塘、古鎮;江門汽車總站至廣珠城軌小欖站，途經潮連、荷塘、古鎮、小欖;江門東站至中山汽車總站，途經睦洲、大鰲、橫欄、沙溪;江門樞紐至博覽中心站(三鄉公交樞紐)，途經睦洲、大鰲、板芙。
珠海方面，規劃3條線路，分別是江門東站至蓮溪，途經睦洲、蓮溪;濱海新城站至五山樞紐，途經濱海新城、五山;古井站至湖心路口樞紐，途經斗門、井岸。(記者陳卓棟 通訊員江訊 譚耀廣)
標簽： 江門規劃7條BRT線路
