昨天，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動員儀式
(資料圖)
在蘇州舉行！
通蘇嘉甬正式開工！
蘇州“豐字形”鐵路網中，
唯一溝通南北的南北大動脈來了！
此外，據官方報道
蘇州力爭在十四五后三年中
再投資超1500億元！
進一步加快重大交通基礎設施建設
通蘇嘉甬高鐵，蘇州設4站通蘇嘉甬高速鐵路，位于江蘇省和浙江省境內，為南北向高鐵。線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬蘇通長江公鐵四線橋），經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。
新建正線長300.952公里，江蘇省境內135.039km，其中蘇州市境內123.679km（含通張段），全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。設計時速350km/h。
本次新開工的南通至寧波高速鐵路張家港（不含）至蘇浙省界段長度為100km ，設張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南4座車站，并新建蘇州北動車運用所。本次先開段北起蘇州東隧道進口，南至汾湖隧道出口，全長45.415km（含蘇州東隧道15.55公里），批復工期5年。”
蘇州北站
高鐵蘇州北站擴建站房規模為“13臺30線”、站房面積約20萬平方米、綜合開發約100萬平方米，定位國家級綜合交通樞紐。
此外，同步設置蘇州北站動車所。動車所設置6條檢查庫線（國鐵4+城際2）、36條存車線（國鐵24+城際12）。
蘇州南站
蘇州南站變更設計于今年9月獲批。根據批復，蘇州南站路基車站改為2臺6線橋式車站，建筑面積為40000平方米。
未來，它是滬蘇湖和通蘇嘉甬，兩條高鐵“十”字交匯樞紐。水鄉旅游線和蘇州地鐵10號線合站引入蘇州南站。
張家港站
張家港站增加了東側站房。
常熟西站
通蘇嘉甬高鐵在蘇州，增設了常熟西站。
據悉，蘇州市鐵路樞紐將打造為“兩主九輔”格局，“兩主”為蘇州站和蘇州北站；“九輔”為蘇州南站（汾湖站）、張家港站、太倉站、蘇州園區站、昆山南站、蘇州新區站、常熟站、常熟西站及盛澤站。
通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路，也是架構蘇州“豐”字形國家干線鐵路網的南北主動脈。
通蘇嘉甬高鐵將從根本上消除區域城際交通，南北縱向供給體系短板，實現長三角南北兩翼客運快速化，大幅拉近長三角核心區主要城市間的時空距離。對于市域一體化建設具有重要支撐作用。
市區居民可以隨時說走就走，去張家港灣、去鐵黃沙、去虞山、去尚湖，去追一場落日、看一次浪漫花海，去嘗嘗叫花雞、蕈油面、炒澆面... ...
從蘇州出發往北往南，1小時都市圈大幅擴容，蘇州未來到省內、南通、鹽城、連云港等地，一個小時高鐵就能到達，“雙城生活”的范圍將繼續擴大。
蘇州人未來去浙江，不再需要向東繞行上海，經通蘇嘉甬高鐵，可半小時到嘉興、1小時到寧波。蘇杭之間的通行時間，有望縮短至一小時以內，蘇浙之間的往來也將更加緊密。
未來，蘇州將打造成為國際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐等。
蘇州市規劃建設批復鐵路總里程達1089.7公里，其中已通車鐵路總里程達323.7公里（京滬線滬寧段、滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、滬蘇通鐵路、太倉港疏港鐵路專用線）；
通蘇嘉甬高鐵開工后，在建鐵路里程達346.3公里（通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、鹽通鐵路南通西至張家港段、滬蘇通鐵路二期、陸家浜鐵路貨場工程、蘇錫常城際鐵路太倉站和水鄉旅游線蘇州南站預埋工程）；
北沿江高鐵
南沿江城際鐵路
滬蘇湖鐵路
國鐵干線均已實現開工建設，待建鐵路中城際鐵路規劃批復里程326.7公里（蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路、蘇淀滬城際鐵路、水鄉旅游線）、市域（郊）鐵路93公里（蘇虞張線）。
蘇虞張線參考示意圖，以實際為準到2025年，我們將基本建成“軌道上的蘇州”，基本實現與長三角中心城市1小時通達，其中蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”，鐵路貨運體系基本形成。
到2035年，將全面建成“軌道上的蘇州”，全面建成由國鐵干線、城際鐵路、市域（郊）鐵路、軌道交通和貨運鐵路等組成的多層次現代化鐵路網絡，形成人悅其行、貨優其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運體系，鐵路總里程達到1000公里以上，全市鐵路可持續發展的體制機制更加健全完善。
