11月30日，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動員會在蘇州舉行，這條縱貫南北的大動脈正式開工建設！本次新開工的南通至寧波高速鐵路張家港（不含）至蘇浙省界段長度為100km ，設張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南4座車站，并新建蘇州北動車運用所。本次先開段北起蘇州東隧道進口，南至汾湖隧道出口，全長45.415km（含蘇州東隧道15.55公里），批復工期5年。
【資料圖】
通蘇嘉甬高速鐵路位于江蘇省和浙江省境內為南北向高鐵，線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬蘇通長江公鐵四線橋），經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。
新建正線長300.952公里，江蘇省境內135.039km，其中蘇州市境內123.679km（含通張段），全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。設計時速350km/h。
通蘇嘉甬高鐵建成后，將與已開通運營的滬寧城際、鹽通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、甬臺溫高鐵和在建的金甬鐵路、南沿江城際等多條線路相連，促進長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，進一步深化跨江融合、南北聯動、協調發展，在新征程上推動長三角一體化高質量發展取得新成效。
通蘇嘉甬高鐵建成后，將與多條東西向高速鐵路實現連通，大大縮短南通、蘇州至杭州、寧波等地的時空距離，有利于進一步優化長三角交通布局。
01 出行之便
據悉，通蘇嘉甬高鐵建成運行后，連云港、鹽城、南通、蘇州等地區的群眾出行浙江，均無需向東繞行上海，既減輕上海的交通壓力，更方便江蘇沿海地區的南北出行。
與此同時，全線的運行時間將縮短30%-40%，未來從蘇州北站出發前往張家港、常熟、向南到吳江以及省內其他城市的時間都將大大縮短，市域一體化將大大加速。此外，通蘇嘉甬鐵路建成后，從蘇州半小時可到嘉興、1小時到寧波，蘇杭之間的通行時間有望縮短至1小時以內。
02 樞紐能級提升
蘇州北站是通蘇嘉甬鐵路在蘇州的站點之一，同時也是京滬高鐵和通蘇嘉甬高鐵、蘇錫常城鐵和如通蘇湖城鐵“黃金雙十字”國家級高鐵樞紐的交會點，隨著黃金“雙十字”的形成，未來高鐵蘇州北站也將進行擴容，擴建后，蘇州北站站房包括國鐵、城際以及遠期考慮預留的場站規模將達到13臺30線，擴建后的新站房建筑規模達到20萬平方米，站城融合TOD綜合開發建筑面積將超100萬平方米，客流量也將由現在的最高單日7萬人次，增加到今后的100萬人次，蘇州將成為長三角乃至全國的重要交通樞紐。
03 “雙中心”建設添動能
今年，蘇州市委調研賦予了蘇州高鐵新城“打造長三角區域樞紐中心”助力相城打造“現代化高科技中心城區”的重要使命，而通蘇嘉甬鐵路的建成也將為“雙中心”的目標注入新的活力。
立足綜合交通樞紐和獨特區位優勢，蘇州高鐵新城將充分發揮“溝通南北 聯動東西”的橋梁紐帶作用，全力推進北站站城融合TOD綜合開發設計，積極構建“快進快出 便捷通達”的集輸運體系，致力于將蘇州北站打造成集高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路以及城市軌道交通于一體的國家級綜合交通樞紐，實現多種交通方式深度有機融合，依托樞紐優勢，將高鐵新城藍圖放到長三角、蘇州市的格局中落子實現，形成新的集聚和帶動效應，從而把高鐵新城建設成為長三角區域樞紐中心。
同時借助交通以及“虹橋國際開放樞紐”戰略支點的疊加優勢，蘇州高鐵新城把特色產業創新集群作為轉型發展的關鍵增量，狠抓“雙十字”樞紐帶來的人流、物流、資金流、信息流優勢，打造具有競爭力的數字金融、智能網聯汽車、先進材料三大產業創新集群標桿，形成系統創新的新優勢，大力推動樞紐經濟、總部經濟、樓宇經濟集聚發展，把更多的資源“流量”轉化為發展“留量”，從而不斷推動產業能級提升。
通訊員 劉娟 揚子晚報/紫牛新聞記者 梅方瀅
校對 陶善工
