江蘇又一過江通道宣布開工。2月12日，2019年江蘇省重大交通項目集中開工儀式舉行。現代快報記者了解到，連接南京與儀征的龍潭過江通道正式宣布開建，京滬高速公路揚州段擴建等省內多個重大交通項目也同時宣布開工。其中，南京有4個重大交通項目集中開工，分別是312國道繞越高速至仙隱北路段改擴建工程、126省道江寧段改擴建工程、204省道溧水段一期改擴建工程、312國道龍華立交至張店樞紐段擴建工程。

連接南京與儀征，龍潭過江通道2024年建成

龍潭過江通道項目起自儀征境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止于S338省道交叉處，接過江通道南接線。線路全長約5.0公里。其中跨江大橋采用主跨跨徑1560米的懸索橋，一跨跨過通航水域。項目擬采用雙向六車道高速公路標準，路基寬度33.5米，設計速度100公里/小時。預計2024年建成通車，工期5年。

龍潭過江通道是《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035) 》“十五射六縱十橫”高速公路網中S47儀征至祿口機場高速公路的組成部分，也是《江蘇省城鎮體系規劃(2015-2030)》《寧鎮揚同城化發展規劃》確定的過江通道。

根據此前發布的消息，規劃中的南京到鹽城高速公路、儀征至祿口機場高速公路均借由龍潭過江通道跨越長江天塹。

這也意味著，龍潭過江通道建成后，不僅進一步拉近了南京與揚州儀征之間的時空距離，促進寧鎮揚城市群融合發展，南京到鹽城開車走高速，線路也將“由曲變直”，更加方便快捷。

京滬高速公路揚州段擴建等多個項目開工

2月12日，京滬高速公路揚州段擴建工程、328國道儀征城區段改擴建工程、328國道江都城區段改擴建工程、331省道寶應臨城段改擴建工程、寶應縣綜合客運樞紐、中航寶勝海纜項目件雜貨碼頭、連淮揚鎮鐵路揚州段四站房等多個重大項目，也同時宣布開工。

其中，京滬高速公路揚州段擴建工程項目全長約110.5公里，現狀為雙向4車道，將擴建為雙向8車道，概算總投資約138億元，預計2023年完成擴建工程。全線將新建寶應南、高郵南2處互通，移建真武互通，擴建涇河、寶應、界首、高郵、八橋、江都東等6處互通和丁伙樞紐。

連淮揚鎮鐵路2014年12月28日在揚州開工建設，目前，揚州段橋梁下部結構全部結束。作為重要節點工程，寶應站、界首站、高郵站、揚州東站四個高鐵站房也在當天宣布同時開建，為2020年連淮揚鎮鐵路建成通車打下堅實的基礎。

312國道繞越至仙隱北路段開工，棲霞往蘇南更快

據介紹，南京有4個重大交通項目集中開工。

312國道繞越高速至仙隱北路段改擴建工程：起自南京繞越高速公路棲霞互通，向西沿既有312國道改擴建，跨九鄉河、仙境路、學海路和仙新路后止于仙隱北路交叉處，全長7.345公里。全線采用主輔分離設計方案，主線按雙向六車道一級公路標準改擴建，設計速度80公里/小時，輔道按雙向六車道城市主干道標準擴建，設計速度50公里/小時。項目概算投資29.57億元，主體工程計劃2019年初啟動建設，2021年底前建成通車。屆時，南京市民駕車從棲霞前往蘇南，借用312國道改擴建后的城市主干道，將更加快捷。

312國道龍華立交至張店樞紐段擴建工程：起自浦口龍華立交西側，沿老路向西擴建，經在建的南京五橋北接線五里橋互通，止于張店樞紐，路線全長約7公里。項目全線采用一級公路標準擴建。起點至五里橋互通采用主輔分離設計方案，主線采用雙向六車道高架橋，五里橋互通至終點采用雙向八車道，主線設計速度100公里/小時，輔道設計速度40公里/小時。項目投資估算20.73億元，主體工程計劃2019年上半年啟動建設，2021年10月建成通車。建成后將大大緩解江北及整個南京地區往合肥方向的車輛出行壓力。

204省道溧水段一期改擴建工程：起自與規劃1號路交叉處，向南沿老路拓寬改造，與S7輕軌、243省道、340省道交叉，上跨常合高速公路后，下穿溧水機場路、荷花路，跨越一干河后接上老路，利用老路擴建至荊山路，止于與洪張線交叉處，路線全長23.69公里。本項目采用一級公路標準，設計速度為80公里/小時，起點至南外環段采用主輔分離斷面型式，主線采用雙向六車道;南外環路至終點段，采用雙向六車道標準。項目概算投資約36.9億元。主體工程已啟動建設，2021年10月建成通車。

126省道江寧段改擴建工程：起自寧丹路雨花、江寧交界處，沿老路向南擴建，經祿口新城后，止于蘇皖省界，工可批復全長32.889公里。項目起點至繞越高速段按照六車道一級公路標準改擴建，設計速度80公里/小時，繞越高速至終點段按雙向四車道一級公路標準改擴建，設計速度100公里/小時。工可批復項目估算投資17.97億元，項目主體工程計劃2019年初啟動建設，2021年底前建成通車。