一條新通道讓蘇州“肩挑”歐洲東南亞

——中老鐵路(蘇州-萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)記

昨天，中老鐵路(蘇州-萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列從蘇州西站首發(fā)，蘇州國(guó)際班列新增了1條南下陸路通道。加上已經(jīng)成熟運(yùn)營(yíng)約10年的歐洲線路，蘇州有望成為歐洲和東南亞貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站。

這條南下新通道，會(huì)給蘇州企業(yè)帶來(lái)哪些利好?(蘇州-萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列的市場(chǎng)前景如何?對(duì)促進(jìn)蘇州市、江蘇省乃至長(zhǎng)三角外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么重要作用?記者展開了深入調(diào)查。

從新通道到新市場(chǎng)，蘇企細(xì)算綜合效益賬

蘇州佳世達(dá)電通有限公司是首趟中老鐵路(蘇州-萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列的貨主之一，昨天，該公司兩箱液晶顯示器搭乘班列從蘇州西站駛出，這批液晶顯示器將經(jīng)過(guò)萬(wàn)象中轉(zhuǎn)，最終抵達(dá)馬來(lái)西亞檳城，總價(jià)值30萬(wàn)美元。

“貨物通過(guò)鐵路發(fā)往東南亞，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一次全新的、不錯(cuò)的嘗試。”蘇州佳世達(dá)電通有限公司進(jìn)出口部經(jīng)理徐海明說(shuō)。

新通道，新嘗試，對(duì)企業(yè)而言，算的是綜合效益賬。

以往蘇州與東南亞國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)主要通過(guò)空運(yùn)、水運(yùn)和公路，中老鐵路的開通，鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、比海運(yùn)運(yùn)輸周期短等優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

徐海明介紹，從運(yùn)費(fèi)來(lái)說(shuō)，空運(yùn)雖然時(shí)間只要3天，但成本比鐵路要高出3倍以上。而海運(yùn)由于受疫情等因素影響，去年運(yùn)費(fèi)暴漲，特別是在時(shí)間上無(wú)法保證，海外港口擁堵等情況時(shí)有發(fā)生，準(zhǔn)點(diǎn)率從原來(lái)的六七成下降到兩三成，交期時(shí)間長(zhǎng)的要20多天，甚至?xí)庥鋈∠那闆r。相比之下，鐵路運(yùn)輸在服務(wù)、交期時(shí)間上都有保障，雖然比海運(yùn)貴一點(diǎn)，但是只要六七天時(shí)間就能到萬(wàn)象，到馬來(lái)西亞一共10天左右。

佳世達(dá)1993年在蘇州高新區(qū)成立，投資總額2.65億美元，目前在蘇州擁有員工約1萬(wàn)名。公司主要產(chǎn)品為液晶顯示器、投影儀、打印機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品、車載產(chǎn)品以及醫(yī)療產(chǎn)品等。其中液晶顯示器產(chǎn)銷量位列全球第二，投影機(jī)產(chǎn)銷量位列全球第一。佳世達(dá)每年進(jìn)出口總額約30億美元，公司產(chǎn)品主要出口歐美市場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)約占5%，1億美元左右。

徐海明說(shuō)，早在2012年，“蘇滿歐”班列開通后，公司產(chǎn)品就通過(guò)“蘇滿歐”班列發(fā)往歐洲。希望通過(guò)這次新嘗試，開啟公司貨運(yùn)東南亞市場(chǎng)的“新路線”。

無(wú)疑，(蘇州-萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列的首開，契合了企業(yè)和市場(chǎng)的需求。

負(fù)責(zé)此次班列貨源組織的德鐵信可鐵路采購(gòu)部經(jīng)理傅宙磊介紹，一些生產(chǎn)電子產(chǎn)品、汽配類產(chǎn)品的企業(yè)對(duì)(蘇州-萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列的開行非常期待，希望能借此提高運(yùn)輸速度，讓供應(yīng)鏈盡快循環(huán)起來(lái)，“貨物到達(dá)老撾后，只要再用兩三天時(shí)間進(jìn)行分撥，就能運(yùn)往泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞等地。”

傅宙磊說(shuō)，(蘇州-萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列雖然剛剛起步，但是潛力無(wú)限。目前，鐵路公司正在進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)速，中老之間的關(guān)務(wù)也在進(jìn)一步簡(jiǎn)化。今后，從蘇州到萬(wàn)象南站最快4天就可以抵達(dá)。

蘇州市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司董事長(zhǎng)陳建新告訴記者，全球物流受疫情影響快兩年了，近期東南亞海運(yùn)費(fèi)用飆漲，海運(yùn)更飽受疫情影響，公路運(yùn)輸邊境口岸的查驗(yàn)、消毒、查殺工作繁瑣需要時(shí)間，因此鐵路貨運(yùn)班列優(yōu)勢(shì)凸顯，最近好多貨品轉(zhuǎn)移到班列上了。
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