當?shù)貢r間8月2日凌晨3時，中交天和自主研制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機成就了孟加拉國歷史上第一條水下隧道——卡納普里河底左線隧道貫通。該盾構(gòu)機刀盤直徑達12.12米、長94米、重2200余噸，是中國首臺走出國門的超大直徑盾構(gòu)機。

卡納普里河底隧道單線盾構(gòu)段長2450米，隧道最大覆土深度31米、設計水土壓力達0.59兆帕，以粉細砂地質(zhì)為主，極易發(fā)生砂層液化、刀盤結(jié)泥餅、切削面坍塌、排泥口堵塞等問題。中交天和對盾構(gòu)機進行了針對性設計，采用適宜的刀盤防結(jié)泥餅設計、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術、智能防沉降控制技術、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動控制等多項自創(chuàng)技術。該盾構(gòu)機在施工掘進中實現(xiàn)了最快日掘進10環(huán)、月掘進171環(huán)(2米/環(huán))的成績。據(jù)了解，此次盾構(gòu)機采用鋼套筒形式接收。盾構(gòu)機接收完成后，將平移并180°轉(zhuǎn)體，進行該項目右線隧道二次始發(fā)準備。

據(jù)介紹，卡納普里河底隧道項目是孟加拉國首條河底隧道、南亞地區(qū)的第一條水下隧道，是中國企業(yè)在海外承建的首條大直徑泥水循環(huán)盾構(gòu)隧道。該項目的建成對完善亞洲公路網(wǎng)、促進孟加拉國與周邊國家的互聯(lián)互通、推動孟加拉國國際化發(fā)展具有重要意義。

孟加拉國卡納普里河底隧道工程是中孟印緬經(jīng)濟走廊的重要一環(huán)，是“一帶一路”倡議的重要組成部分。該項目的成功實施是使用中國技術、中國裝備的又一個合作典范。(記者　商中堯　陳潔　通訊員　張鳳華)