【資料圖】
6月16日上午，蘇州地鐵11號線開展免費試乘活動。蘇州軌道交通11號線全長41.25公里，設站28座，起于蘇州工業(yè)園園區(qū)唯亭站，止于昆山市花橋站，單程全程時間約57分鐘。花橋站是蘇州軌道交通11號線與上海地鐵11號線的換乘站，這也是目前上海地鐵首個可與其他城市地鐵實現(xiàn)換乘的車站。
蘇州地鐵11號線線路圖
作為昆山與蘇州、上海之間快速聯(lián)系的骨干通道，今年底蘇州地鐵11號線起點站唯亭站與蘇州3號線貫通運營后，昆山市民可在玉山廣場站上車直達蘇州中心，同時通過雙“11號線”花橋站的無縫換乘，還可實現(xiàn)蘇州主城區(qū)與上海主城區(qū)的便捷聯(lián)通。
蘇州當?shù)孛襟w評價，蘇滬雙“11號線”之所以備受關(guān)注，是因為在國內(nèi)首次跨越省級行政區(qū)劃，將兩座城市的市中心以地鐵方式連接了起來，滬蘇就此可以說真正跨入了地鐵“同城化”時代。
解讀：2022年，上海GDP穩(wěn)居全國第一，蘇州GDP排名全國第六，合計接近7萬億。這樣的經(jīng)濟實力背后，對應的是毗鄰兩地對于人流、信息流、資金流、物流等資源互通的強大需求。
《2022長三角城市跨城通勤年度報告》顯示，在上海周邊地級市中，蘇州與上海跨城通勤聯(lián)系最為緊密；蘇州是流入上海跨城通勤者的主要居住地，占通勤者總規(guī)模的九成左右。
早在2013年10月，上海地鐵11號線就已延伸至昆山花橋，開通了全國首條跨省地鐵線，但由于鐵路站點、時間的限制，“一站式”跨省直達出行未能實現(xiàn)。如今相隔近10年，蘇州地鐵11號線成為蘇州第一條市域軌道交通線路，也是第一條與上海地鐵線網(wǎng)對接的線路。
相比高鐵和普速鐵路這樣的大動脈，地鐵軌交則更像是毛細血管，服務于城市內(nèi)部或者連片的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道。也因此，作為中國縣域首條全城穿越地鐵線路的城市，昆山可能是蘇州11號線和上海11號線的最大受益者。
上述報告中的數(shù)據(jù)顯示，蘇州各區(qū)縣中，昆山市與上海市域通勤聯(lián)系最為緊密，規(guī)模占蘇州與上海市域跨城通勤總量的76.9%。在當?shù)貙＜铱磥恚辛丝缡。ㄊ校┑能壗坏罔F，可以更好解決在大城市打拼的年輕人的生活和通勤成本問題，擴大其生活、就業(yè)范圍，也有利于企業(yè)的人力資源配置。
而將視野放大，考慮到目前多數(shù)跨市地鐵都是在省內(nèi)運行，而滬蘇跨越了省級行政區(qū)劃，這種突破性就更大了，其或?qū)⑻峁┛蓮椭仆茝V的標準化跨區(qū)域軌道交通經(jīng)驗，對長三角乃至整個國內(nèi)其他跨區(qū)域交通基礎設施的互聯(lián)互通，都將帶來較強的示范意義。
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