三年前，當我們還在討論到底是AT變速箱好，還是雙離合變速箱效率更高的時候，其實市場已經(jīng)發(fā)生了變化。那時候的電動車已經(jīng)開始慢慢成長，但是絕大部分消費者不以為然，覺得油車才是正確的。但是沒想到短短兩到三年的時間，電動汽車就有了與燃油車平分天下的氣勢，電車銷量大幅度的上漲。
一開始，在代步車領域，電動汽車表現(xiàn)得勢不可擋。于是有網(wǎng)友表示，在中高端領域才是油車的傳統(tǒng)領域。但是沒想到很短的時間內，造車新勢力將電車的價格賣到了20~50萬元，并且銷量成績很出色。
原以為在越野車領域，特別是硬派越野車領域依然是燃油車主宰的。但是沒想到比亞迪“不講武德”，發(fā)布了全新仰望系列。于是又有一部分網(wǎng)友覺得，超跑領域不可能再被電動汽車顛覆了。
(資料圖)
但是今天突發(fā)了一則消息，那就是勞斯萊斯曜影正式停產(chǎn)了。這款新車2015年才剛剛亮相，也是勞斯萊斯旗下賣得最好的軟頂跑車。憑借著12缸的設計，堪稱是油車車的巔峰時刻，但是沒想到也迅速受到了新能源汽車浪潮的席卷，被迫停產(chǎn)。
為什么說這款新車是受到了電動汽車的競爭而導致停產(chǎn)了呢？因為勞斯萊斯的純電跑車閃靈系列將接替曜影，所以油車在電動汽車面前確實沒有什么優(yōu)勢。
眾所周知，新能源汽車的最大優(yōu)勢在于成本低，還不需要繳納購置稅費用，這可是實打實的省出了一大筆費用。而且更為關鍵的是，電動汽車的速度很快，還不需要太高的能耗。舉個很簡單的例子，如果想要新車實現(xiàn)三秒級破百，那么燃油車想要擁有這種速度的大概率預算要超過一百萬，而二三十萬級別的電動汽車就有類似的加速。比如今年3月份飛凡F7，作為一輛純電動的中大型車，該新車可以實現(xiàn)3.7秒破百，而飛凡F7的起售價才22.99萬。
都說電動汽車的短板在于續(xù)航能力短，有續(xù)航焦慮，真的是這樣嗎？飛凡F7可以實現(xiàn)666km的超長續(xù)航，并且還擁有超級快充功能，極短的時間就能補充80%的電量。現(xiàn)在國內的充電樁數(shù)量越來越豐富，甚至有超過加油站的趨勢。除了節(jié)假日集中擠兌以外，幾乎沒有任何出行壓力。
如果你購買一輛超跑新車，需要98號的汽油，不僅費用高，而且較高的油耗也注定了新車的續(xù)航里程會非常短。
其實大部分油車提升車內舒適度最主要的途徑是將座椅的厚度并高，然后增加車內的空間，這也是近幾年以來很多國內外燃油車喜歡加長的主要原因。
而飛凡F7的座椅是根據(jù)的中國人近三年來的平均身高設計的，更貼合我們的坐姿，乘坐的舒適度自然更高。
現(xiàn)在我們賦予電動汽車更多的精彩含義，我們需要車內擁有更為出色的影音體驗，這是傳統(tǒng)油車的弱勢。也正是由于這樣的原因，很多消費者購買燃油車以后最喜歡的就是去改裝隔音，增配豪華音響。而飛凡F7這款新車不僅擁有前排43英寸的三聯(lián)屏設計，后排甚至還有八英寸的娛樂屏幕，更為重要的是新車是雙向雙區(qū)的獨立影院設計。
通過簡單的介紹，我們能夠發(fā)現(xiàn)油車的劣勢正在被逐漸放大，說油車的時代即將結束也毫不為過。
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