12月26日11:30，由青島始發的D4631次動車緩緩開進連云港站，數百名連云港乘客搶先上車嘗鮮。現代快報記者了解到，青鹽鐵路正式開通，江蘇沿海的連云港和鹽城跨入動車時代，這個消息令連云港、鹽城地區的居民十分興奮，蘇北人的出行開始加速。至此，江蘇鐵路通車里程突破了3000公里。
趕幾十公里來體驗連云港首列動車
“終于來了!”上午11:30，當D4631列車緩緩駛入連云港站，站臺上幾百名乘客發出歡呼。當天，重建兩年多的連云港火車站再次啟用，早上6點多，就陸陸續續有市民趕到售票廳買票，準備體驗連云港歷史上的首列動車。
郭強是中鐵十局的職工，明年就要退休。他雖然參加過多條高鐵建設，但看到新鐵路開通，依然非常興奮，專程請假來體驗。“我參與了這條鐵路建設，今天能體驗它的首發，很激動。”李于是一名警察，他特地趕了幾十公里來體驗。他30年前上大學時學的是交通，當時就夢想家鄉要有火車就好了，現在這個夢終于實現了。
11:34，動車由連云港站開出，13:05到達鹽城北站。從鹽城北站下車的張志安說，兒子在鹽城工作，以前從射陽來看兒子，都是坐兩個多小時大巴，自己還暈車，不方便。“有動車了，我和老伴提前趕來乘車，票價也便宜。”
沈天祥和妻子請了兩天假，帶著雙方父母以及將近90歲的爺爺奶奶，一家八口人去花果山玩。沈天祥說，這次鹽城到連云港首發，他第一時間搶到了車票。
連云港、鹽城跨入動車時代
青鹽鐵路(青島-鹽城)是我國“八縱八橫”高速鐵路網中第一縱“沿海通道”的一部分。青鹽鐵路江蘇段設置11個車站，其中贛榆站、連云港站、響水縣站、濱海港站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站等7個站具備客運功能。今后還將與鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接。
青鹽鐵路開通，一舉改寫連云港市贛榆區、鹽城市響水縣、濱?？h、射陽縣等地不通客運火車歷史，連云港和鹽城跨入動車時代。
與此同時，濟青鐵路也開通了。“這樣鹽城就通過青鹽、濟青，連上了京滬高鐵，融入全國高鐵網絡。”蘇北鐵路公司總工程師錢利平說。今后，北京、濟南、青島至鹽城，最短分別只需要6小時47分、4小時44分、3小時05分可達。從連云港進京，全程只需5個多小時，行程時間縮短三分之二，連云港到青島、鹽城約1.5小時。
江蘇設區市之間
后年實現2小時可達
據江蘇省鐵路集團介紹，連鹽鐵路通車后，江蘇累計建成鐵路20條計3033公里，其中時速250公里以上的高速鐵路里程846公里，時速200公里以上的高快速鐵路1811公里，時速200公里以下的普速鐵路里程1222公里。
目前全省在建鐵路總投資規模約2500億元，在建規模位居全國前列。江蘇鐵路主要在建項目包括：2014年12月開工的寧啟鐵路二期和今年開工的符夾鐵路擴能改造工程，即將建成通車; 2014年3月開工建設的滬通鐵路一期，計劃2020年建成通車;2014年12月開工建設的連淮揚鎮鐵路，預計2020年建成通車;2015年底開工建設的徐宿淮鹽鐵路，預計2019年建成通車;2016年11月開工建設的連徐高鐵，預計2020年建成通車;2018年1月開工建設的鹽通鐵路，將全力爭取提前至2020年建成通車;2018年10月開工的蘇南沿江城際鐵路建設正加快推進。
到2020年，全省鐵路運營里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級節點，所有設區市之間2小時可達。
標簽： 鹽城跨入動車時代
