最近幾個月，途歌的日子可謂是愈發艱難。
3月5日，記者隨同某汽車租賃公司一同前往北京大興人民法院，參加該公司與途歌經濟糾紛的第一次開庭。
“我們租給途歌70臺車，都是奔馳smart，加上每輛車都有不同程度的損壞產生的維修費用，以及停車費，損失近百萬。”該公司負責人宋超(化名)對記者說。
法院傳票顯示10點開庭，但截至開庭前，途歌方面仍沒有人現身現場。據法官助理稱，途歌當天有好幾起官司同時開庭，途歌法務因“撞庭”抽不開身，本次開庭失敗，之后會繼續協商下次開庭時間。
這僅是眾多狀告途歌的汽車經銷商中的一家，據宋超所知，跟他們處境相同的汽車經銷商并不在少數，僅北京地區就有9家。
據藍鯨TMT記者了解，接下來，途歌或將相繼遭到來自用戶、汽車經銷商、自身員工的層層圍攻與追討。
全國多地汽車經銷商上訴維權
“途歌老板名下資產都轉移了，公司資產都凍結了，聽他們經理說，老板還想著融資，所以一直沒有宣布破產。”某知情人士對藍鯨TMT記者說起途歌的近況。
據天眼查顯示，途歌有多起與汽車租賃公司的經濟糾紛案件。其中深圳市萬車匯汽車租賃有限公司的負責人黃建都在接受記者采訪時稱，當初與途歌簽訂合作合同的時候，是按照途歌提供的車型買車上牌的，屬于定制型車。當初簽的是三年合同，每輛車每月4500元租金，現在只合作了一年就拖欠租金。
黃建都表示，因為都是定制型車，無法再進行租賃，如果以二手車轉賣，將會給他帶來數目龐大的損失，所以目前只能上訴維權。
但是，據其代理律師王律師稱，開庭調解時，途歌方面不同意賠償包括車損等經濟損失，只同意補齊未支付租金。法官給了一個星期調解時間，但是途歌法務一直沒有再聯系過他。不過黃先生擔心的是，途歌即便同意支付相關費用，以目前它自己的經濟狀況，怕是也很難立馬到賬。
據天眼查顯示，多家汽車租賃公司上訴要求查封或凍結途歌名下財產。
其中，萬車匯的負責人對藍鯨TMT記者表示，目前其仍未能拿回錢款，途歌方面也處于失聯狀態。
據社科院法學博士林華稱，如果起訴后，途歌方面仍未退回錢款，判決生效后可以要求法院強制執行。但如果途歌方面確實沒錢，無力償還的話，也許會申請破產，但很可能剩余資產不夠支付欠款，經銷商仍然會損失慘重。
用戶追討押金只能上訴
據公開資料顯示，途歌全國注冊用戶數量達到300萬人，按每位用戶押金1500元計算，途歌的押金規模高達45億，按活躍程度50%來算，也有22.5億元，并不比ofo的19億元押金少。
2018年12月18日，途歌用戶曾在途歌北京總部嘉泰國際大廈圍堵討要押金。截至當月20日，按照途歌工作人員給出的每天退15個用戶的承諾，退押金的隊伍已然排到了2019年的3月。
如今，用戶想要順利拿回押金，只能通過上訴這一條途徑。
據第一批上訴的用戶林時光(化名)稱，當時20多人去上訴，大約有15人選擇調解，調解的結果是途歌在2月28日前賠償用戶1525元(1500+25元訴訟費)，其余5人則堅持起訴。
林時光對記者稱，堅持上訴的5個人主要是為大家出一口氣，如果起訴成功，能夠要回誤工費和車費。不過，起訴可能需要到法院三到五次才結束，很多人為了不耽誤工作就選擇調解。而在此期間，途歌從來沒有聯系他們。
2月28日，共12人退回押金，其中三人因為銀行卡問題沒能退押成功，但在積極協商中，仍有望正常退押。
趁途歌破產前，趕緊把押金要回來是眾多用戶積極上訴的原因。記者先后加過若干個維權群，每個群都有幾百人，分散在北京、深圳、成都、西安等地。預計未來討押隊伍將會越來越壯大。
海淀法院近期就迎來了第一波途歌用戶退押小高潮，狹小的受理處被途歌用戶的長隊擠滿。
“據我了解，第二批調解是只退1500元，不退25元訴訟費。”隨著起訴的人越來越多，資金緊張的途歌或許會陷入更大的危機之中。記者隨后撥打了途歌法人兼CEO王利峰的電話，但其電話不能接通，提示已開通來電提醒業務。
隨后，記者撥通途歌客服電話詢問何時能夠拿回押金，對方表示，“確切的時間由于財務問題目前沒辦法確定，只知道會按照用戶提交的時間，依次去審核退款。目前，途歌正在做退款排序系統，以后會在APP上看到還有多少人沒有退款，就像ofo一樣。”
據悉，押金屬于普通債券，在破產清算中，其償還順序排在稅收、員工工資、破產清算費用、優先債券等之后，破產清算公司在上述項目償還完畢后，再按照比例償還押金。如果真到了破產清算的那一天，用戶的押金只怕是有去無回了。
員工離職無人受理，途歌公司或已名存實亡
用戶林時光對記者稱，途歌存在欺騙誘導行為，“明明現在道路上已經沒有什么途歌車輛，僅剩的幾臺不是故障就是需要支付巨額停車費，但途歌APP仍然顯示一切正常。而且公司資金鏈斷裂被四處催債，但仍可以正常收取用戶押金。不向外界說明公司目前的實際情況，這跟欺詐有什么區別。”
記者聯系了一位曾在途歌工作的員工肖宇(化名)，他表示自己雖然離開了途歌，但并未辦理離職手續，因為公司已經沒有專人給員工辦理離職手續。
“我在的時候辦公室幾乎沒人了，只有一個財務總監在做仲裁處理。之前有一部分人被他們辭退了，是通過郵件通知的。有一部分沒離職但也不知道什么情況，也沒有補償，因為離職都不知道找誰辦理手續。”
據肖宇回憶稱，“差不多從去年11月份途歌就沒再發過工資了，王利峰也不回信息。之后所有的群包括釘釘群都解散了，領導群也都解散了。”
目前肖宇正在重新找工作，“不打算追討之前的工資了，之前產品研發的同事打官司，就是為了出口氣，錢要不要得回來很難說，現在的結果只有等。當時出庭的是途歌的財務總監，王利峰根本不敢露面。”
據其透露，目前途歌的員工基本都在重新找工作，能維權的維權，能打官司的打官司，但大部分員工都像肖宇這樣選擇息事寧人了，因為實在耗不起。
當記者問到APP端仍然正常運轉，是否說明途歌還有望融資時，肖宇絲毫不猶豫地說，“怎么可能融資啊，現在公司都沒人上班，車輛都被經銷商收回了，還有一大堆欠款，上哪融資?”
“現在途歌頂多有5個人在辦公，技術總監維持著App的運營，財務總監和法務在處理各種上訴，客服方面可能還有兩個人在進行日常維護。”肖宇稱。
或許，途歌離破產，僅一步之遙了。
