8月14日凌晨2點，G312與S228節點工程G9聯第4?5節段鋼箱梁在28米高空順利安裝就位，這標志著G312與S228節點工程第一次跨越312國道主線鋼箱梁成功吊裝完成。
據悉，此次吊裝任務的順利完成，是該項目建設過程中十分關鍵的一個節點，它為后續跨越G312與S228主線高架橋的鋼箱梁吊裝施工提供了重要參考，也為項目提前建成通車奠定了堅實基礎。
312國道太陽路段原為高架橋+地面道路，G312與S228節點工程(蘇州中環北線二期工程配套項目)將原來的混合型部分互通型式改造為混合型全互通型式，在原有互通基礎上新增E、F、G、H、I、M六條匝道橋，匝道均為高架橋型式，新增匝道設計寬度9m，單向兩車道，設計速度40km/h。改建地面輔道半幅道路路基標準寬度12.25m，整幅道路雙向4車道，設計速度40km/h。該項目共設計7聯鋼箱梁，總長965米，總重4800噸，總造價約6500萬元，分別跨越現有A、B、C、D匝道以及G312、S228主線及地面道路。
此次施工的G匝道第9聯鋼箱梁，設計跨徑150米，從上方跨越312國道南、北半幅高架橋。為縮短施工時間，降低施工對既有交通的影響，相城交投集團經過多種方案比選，最終選擇將這一聯150米長的鋼箱梁分為7個節段進行工廠加工，再運輸至現場拼裝成4個節段整體吊裝的方案。此次吊裝的G9-4?5節段長度分別為22米和21米，運至現場后拼接成43米后整體吊裝，吊裝重量達200噸。
由于此次吊裝需要上跨312國道北半幅高架橋，為確保吊裝作業順利完成，此次吊裝選擇在凌晨0點至6點之間施工，吊裝時封閉了北半幅高架橋、C匝道(南轉西)及地面道路，并進行了空載試吊、靜載試吊試驗等，確保滿足吊裝條件。為充分保證安裝就位精度，施工單位還模擬了成橋線型調整吊裝角度，并在墩頂安裝了限位裝置。（薛馬義 瞿妍）
