到9月6日,跨省公交7618路和7619路開(kāi)行正好半年時(shí)間。記者從吳江區(qū)交通局了解到,兩班跨省公交半年來(lái)共運(yùn)行6262班次,搭載超過(guò)14萬(wàn)居民旅客,快捷高效的公交網(wǎng)絡(luò)“編織”起吳江、青浦和嘉善三地間的“交通朋友圈”。
體驗(yàn):從黎里到西塘
連接古鎮(zhèn)的紐帶
9月5日上午8點(diǎn)40分,記者來(lái)到黎里古鎮(zhèn)東側(cè)的旅客集散中心,投幣5元,登上7619路跨省公交車。記者觀察到,車輛投入運(yùn)營(yíng)僅半年,座椅、安全設(shè)施幾乎都是嶄新的,車上有的座位還設(shè)置了安全帶,愛(ài)心專座旁也設(shè)置有充電接口。
由于不是周末,車上就只有一名乘客吳先生。他告訴記者,自己在吳江區(qū)經(jīng)商,今天是第一次坐跨省公交去嘉善南站坐高鐵。到達(dá)西塘后,他只需再花費(fèi)2元坐一班公交車就可以到達(dá)高鐵站,用時(shí)1小時(shí)20分鐘左右,省心又省錢。
8點(diǎn)45分,公交車已經(jīng)行駛在蘇浙兩省交界的平黎公路上了。這條單程約三十分鐘左右的線路,設(shè)置了汾湖社區(qū)、陶莊路口等七個(gè)站點(diǎn),基本將沿線小鎮(zhèn)都囊括在內(nèi)了。通過(guò)省界上的收費(fèi)站后,7619路公交車很快就到達(dá)了終點(diǎn)站——嘉善西塘古鎮(zhèn)景區(qū)南門的停車場(chǎng)。
融合:公交互通互聯(lián)
微觀長(zhǎng)三角一體化
自2009年實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化以來(lái),吳江區(qū)交通運(yùn)輸部門就已將融合發(fā)展列入“十二五”總體目標(biāo),相繼開(kāi)通了吳江通往浙江烏鎮(zhèn)、南潯和上海青浦的毗鄰公交,奠定了長(zhǎng)三角公交客運(yùn)一體化基礎(chǔ)。
在黎里客運(yùn)中心,記者遇到來(lái)黎里古鎮(zhèn)游玩的上海市民鄭先生。他表示,以前來(lái)吳江要乘坐票價(jià)50多元的旅游巴士,前前后后要耗時(shí)兩個(gè)多小時(shí)。現(xiàn)在,他從上海人民廣場(chǎng)坐2號(hào)線轉(zhuǎn)17號(hào)線到達(dá)東方綠舟站后,馬上就可以換乘7618路公交直達(dá)黎里古鎮(zhèn)。
7619路公交駕駛員王師傅介紹,乘坐這兩趟公交的,主要以蘇浙滬三地的游客為主。地緣相近、人緣相親、文化相近的特點(diǎn),決定了青吳嘉三地居民成為長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略的“先行者”,而跨省公交也將成為三地居民游客“走親戚”“回娘家”必不可少的陪伴。
未來(lái):管理臻于細(xì)節(jié)
跨省公交未來(lái)可期
截至目前,吳江區(qū)已先后開(kāi)通對(duì)接湖州南潯、嘉興烏鎮(zhèn)和上海青浦的9條互聯(lián)互通公交線路,包含6條跨省線路和3條毗鄰換乘線路,青吳嘉三地間的省際毗鄰地區(qū)跨省公交線路已初具規(guī)模。如何將區(qū)內(nèi)公交與跨省公交干線深度融合,讓更多客流通過(guò)公交換乘前往區(qū)域內(nèi)更多其他熱點(diǎn)地區(qū),從而實(shí)現(xiàn)全境互通,是吳江區(qū)交通部門下一階段線網(wǎng)調(diào)整和三地公交機(jī)制體制對(duì)接亟待解決的主要問(wèn)題。
此外,跨省公交的支付方式依然以現(xiàn)金投幣和使用“蘇州乘車碼”微信小程序?yàn)橹鳎壳斑€不支持蘇滬嘉三地的公交卡,也不支持其它電子支付方式,其他形式的優(yōu)惠暫時(shí)也不能在跨省線路上使用。對(duì)此,吳江區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,三地交通部門將加快研究推出毗鄰地區(qū)公交“一卡通”方案,從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域間公交聯(lián)動(dòng)共享,讓三地居民旅客真正做到“說(shuō)走就走”。