面對軌道交通的大發展，面對廣大市民對出行需求多元化方式的選擇，如何優化城市公共交通網絡，提升公共服務質量，是謀劃“十四五”需要思考的問題。從國內其他大型城市公交發展的趨勢和規律來看，公交需要重新考慮在城市交通系統中的定位，需要適應與更多可選擇的其他交通模式共存，實現地面公交網絡和軌道交通網絡的協同發展，逐步形成以軌道交通為骨干、地面公交為支撐的現代公共交通服務網絡體系。
加快推進“兩網融合”，順應軌道交通發展。公交需優化沿線公交網絡，通過對中心城區線路做“減法”，進行資源調劑平衡，減少線路重復;通過對遠郊地區線路做“加法”，優化新辟線路，覆蓋偏遠的郊區薄弱區域，方便市民出行。
加快推進公交專用道建設，提升公交運營速度。加快推進公交專用道建設，加大建設力度，進一步提升公交運營速度，推進快速線路建設，努力形成“快、干、普、支”的四級線網結構和“城優郊進”的戰略發展格局。
加快推進場站規劃建設，均衡合理分布線網。場站規劃建設應納入城市建設整體規劃，從規劃、布局、規模和功能上保障公共交通的停場、維保、調度，讓公交不流浪或少流浪。以場站支撐，優化布局公交線網，引導市民由線路出行向交通網絡出行轉變。
加快推進智慧公交建設，積極拓展新型公交運營模式。進一步加大智慧公交建設力度，強化“大腦中心”的數據功能，借助大數據分析等技術手段，做好公交線網規劃優化工作;借助大數據的分析指導功能，積極發展社區公交、接駁公交、通勤班車、定制公交等多品種、多層次的特色運營服務模式，增強公共交通吸引力，發揮交通換乘樞紐的功能，促進各種交通方式的有效銜接，實現多種交通方式的“零換乘”。同時進一步鞏固和發展“鎮村公交”成果，鼓勵與周邊城市毗鄰鄉鎮公交線路的互聯互通，力推城鄉客運一體化。 曹玉莉
標簽： 城市現代公共交通網絡
