昨天上午,桐涇路北延工程“姑蘇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式開(kāi)啟“穿越之旅”,本工程盾構(gòu)直徑13.25米,是目前國(guó)內(nèi)最大直徑泥水盾構(gòu)穿越現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)高速鐵路的項(xiàng)目,也是蘇州市目前最大直徑盾構(gòu)工程。工程現(xiàn)場(chǎng)舉行了“姑蘇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式暨“旗揚(yáng)姑蘇,助盾前行”黨建聯(lián)建啟動(dòng)儀式。
桐涇路北延工程起點(diǎn)位于西塘河南岸,采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環(huán)快速路,在西園路口與現(xiàn)有的桐涇北路順接,線(xiàn)路里程約2.07公里。項(xiàng)目采用雙向六車(chē)道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。工程于2019年5月12日正式開(kāi)始施工,計(jì)劃于2022年建成通車(chē)。
桐涇路北延工程隧道分為左右兩幅,本次盾構(gòu)始發(fā)位置位于隧道左線(xiàn),預(yù)計(jì)2021年1月底完成左線(xiàn)洞通。項(xiàng)目部介紹,作為目前國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)穿越高速鐵路項(xiàng)目,桐涇路北延工程建設(shè)條件復(fù)雜,控制要求高,實(shí)施難度大,具有“短、淺、險(xiǎn)、嚴(yán)、高、大”六大特點(diǎn)。
其中,“短”是指短距離連續(xù)穿越高風(fēng)險(xiǎn)源,“姑蘇號(hào)”需在隧道490m范圍內(nèi)連續(xù)穿越萬(wàn)順樓、敕建報(bào)恩禪寺、山塘街(山塘河)、滬寧城際高鐵、京滬鐵路、北環(huán)快速路等高風(fēng)險(xiǎn)源地區(qū)。
“淺”指超淺覆土。盾構(gòu)區(qū)間全程覆土厚度均不足一倍洞徑,最淺處僅0.49倍洞徑,最深處0.99倍洞徑。
“險(xiǎn)”即風(fēng)險(xiǎn)源集中,490m 盾構(gòu)區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源地段共計(jì)304m,占比62%。
“嚴(yán)”是指高鐵沉降控制嚴(yán)。根據(jù)上海鐵路局來(lái)函要求,滬寧城際高鐵沉降量必須控制在2mm以?xún)?nèi)。
“高”,是指蘇州市委市政府高度重視,市民關(guān)注度高。桐涇路被兩條鐵路切割南北交通,是蘇州市歷時(shí)10年未修好的斷頭路,全市上下高度關(guān)注,期盼著加快實(shí)施。
“大”,該工程盾構(gòu)直徑13.25m,是目前國(guó)內(nèi)最大直徑泥水盾構(gòu)穿越現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)高速鐵路項(xiàng)目,也是蘇州市目前最大直徑盾構(gòu)工程。
桐涇路北延工程項(xiàng)目部介紹,作為目前國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)穿越高速鐵路項(xiàng)目,桐涇路北延工程建設(shè)條件復(fù)雜,控制要求高,實(shí)施難度大。“姑蘇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)87米,由盾構(gòu)主機(jī)和4節(jié)臺(tái)車(chē)組成;刀盤(pán)開(kāi)挖直徑13.67米,重290余噸。“姑蘇號(hào)”行動(dòng)起來(lái)時(shí)相當(dāng)于一臺(tái)超級(jí)智能機(jī)器人,隧道開(kāi)挖、襯砌一次成型。按計(jì)劃,“姑蘇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將按照平均每天6到8米的速度掘進(jìn),預(yù)計(jì)不到3個(gè)月可以完成左線(xiàn)盾構(gòu)施工。
據(jù)悉,桐涇路北延工程建成后,通行車(chē)輛將不用再繞行北環(huán)快速路、虎丘路、廣濟(jì)路到達(dá)桐涇路,預(yù)計(jì)可有效縮短行車(chē)?yán)锍?至5公里,縮短通行時(shí)間約15至20分鐘,屆時(shí)可充分緩解虎丘路、廣濟(jì)路的交通壓力,對(duì)完善蘇州市地區(qū)路網(wǎng)、提高南北向交通通行能力、促進(jìn)沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義。(記者 徐蘊(yùn)海 見(jiàn)習(xí)記者 韓麗媛)
標(biāo)簽: 姑蘇號(hào)