代表委員熱議交通區位優勢轉化為 國內國際雙循環樞紐鏈接優勢

引進航空巨頭企業打造湖北“空中出海口”

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2022年12月23日16時18分，掛有“陽邏港集裝箱2022年度第200萬TEU”的集裝箱被穩穩吊起，放到靠泊在陽邏港二期碼頭的集裝箱船舶“榮海長虹”上。

長江日報記者劉斌 攝

□ 長江日報記者譚德磊 宋磊

通訊員戢蘭芬 車璇 陳雨

武漢市政府工作報告指出，把交通區位優勢轉化為國內國際雙循環樞紐鏈接優勢。加快做強樞紐節點，深化交通強國建設試點，推動鐵水公空四網互聯，爭創“五型”國家物流樞紐城市，推進骨干通道建設，完善多式聯運體系，建強商貿流通節點。1月6日，市人大代表、市政協委員圍繞物流樞紐建設紛紛建言獻策。

■ 陽邏港破200萬標箱創新高

為暢通“雙循環”提供支撐

2022年12月，陽邏港集裝箱吞吐量突破200萬標箱，創下新高。“我是見證者，也是操作者。”市人大代表、武漢港務國際集裝箱有限公司職工陶芳來自港口物流工作一線。她介紹，近年來，陽邏港口物流業有了長足的發展，主要表現在：物流主體和鐵路不能進港區問題在很大程度上得到解決；智能化改造加快推進，集卡車輛的平均過閘時間由原來的160秒縮短到現在的30秒，轉運效率也提高了。

“當前，陽邏港口物流發展仍存在一些問題。”陶芳說，陽邏港對本地就業、關聯產業和配套商貿服務業的帶動作用有限；港口吞吐量有大幅提高，但與腹地經濟的關聯度不大，本地集裝箱轉運量不足。

對此，陶芳建議，抓好頂層設計，實現規劃、投入、建設、運營相互促進，良性循環發展。將港口業務重心轉移到依托港口推進綜合開發上來，加快相關園區建設、實現產業集聚發展，大力提升本地箱轉運量。穩定補貼政策，保障在市場拓展、航線開辟、箱量增長上的競爭力，為暢通國內大循環、助力國內國際雙循環提供有力支撐。

前不久，武漢市獲批開展服務業擴大開放綜合試點，對交通物流服務體系建設提出新的更高要求。

“物流樞紐是依托交通樞紐設施集中實現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能的物流設施集群和物流活動組織中心。”市政協委員、民革市委常委、市規劃研究院教授級高級規劃師胡曉玲建議，加強物流樞紐建設，建設物流樞紐城鎮、樞紐都市。

具體而言，要完善物流樞紐功能，提高其服務區域交通物流的能力；建立物流樞紐運營聯盟，整合協調承運、貨代、物流、園區、商貿、海關等物流樞紐相關資源，加強統一運營管理。同時，促進運輸、倉儲、貨代、聯運、快遞等傳統物流企業的功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業和供應鏈管理企業轉型升級；大力發展物流金融、倉單質押等高附加值物流服務，推動物流業向產業價值鏈高端環節延伸。此外，還要加強陸海國際聯通能力，做實做強中歐班列品牌，構建長江中游中歐班列聯盟，將武漢打造成日韓、東南亞外貿貨物陸上往返歐洲的“橋頭堡”。

■ 建設高質量供應鏈物流體系

提升武鄂黃黃都市圈核心競爭力

近日，《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》發布，提出以武漢新城、花湖國際貨運樞紐和武鄂黃黃核心區綜合交通體系建設為突破口，加快建設“一樞紐、四中心”，即國際綜合交通和物流樞紐、國家制造業中心、國家科技創新中心、專業性金融中心和國際交往中心。

市政協常委、市民建專職副主委張智認為，以武漢為中心的武鄂黃黃都市圈擎長江之腰，具備形成創新型、數字化現代物流集群產業的巨大潛力，應抓緊打造輻射、引領、暢通全國的雙循環物流樞紐中心，建設高質量供應鏈物流體系，搶占參與全球化分工和融入全球供應鏈體系的高地，提升武鄂黃黃都市圈的核心競爭力。

她建議，打通“中梗阻”，加快完善多式聯運體系，基于“水鐵公空”全類型交通要素，著力建設“天河—橫店—陽邏—花湖”多式聯運中樞，建設以陽邏港為中心的水鐵聯運樞紐，打通高鐵與機場聯絡通道，建設“天河—橫店—花湖”為軸的空鐵聯運樞紐，加快“天河—花湖”樞紐機場協同聯動，推進航空物流功能升級，建設空空聯運樞紐；加快推進建設“水鐵公空”多式聯運公共物流信息平臺，建立統一的貨物調撥體系和口岸通關體系。同時，通過“筑巢引鳳”，打造國際綜合物流集群區，將國際綜合物流集聚區納入武漢都市圈核心區整體規劃，打造雙循環體系中物流成本最低、時效最短的集疏支點，集聚物流產業上下游企業，建立健全現代物流產業鏈，推動物流企業深度嵌入產業鏈供應鏈體系中，并支持物流企業數字賦能，為其發揮“延鏈、補鏈、固鏈、強鏈”關鍵作用夯實基礎。

“武漢國際門戶樞紐地位要不斷強化，圍繞天河機場、花湖機場、陽邏港和吳家山鐵路基地，加快形成具有國際競爭力的武鄂黃黃國際性綜合交通樞紐。”胡曉玲表示。

她建議，支持花湖機場后續基礎設施及經營能力建設，發展全貨機航線；積極爭取空高聯運項目納入國家扶持范圍，引進航空巨頭企業進駐，打造湖北“空中出海口”；補齊與京津冀、長三角、粵港澳、成渝等樞紐集群骨干交通網絡，增強“中國立交橋”紐帶作用；加快水運系統升級步伐，大力發展“瀘漢臺”“日韓”等近洋集裝箱品牌航線，加快布局連接東盟的海鐵聯運通道。

■ 全面推動鐵水公空四網互聯

腳踏實地把效果圖變成實景圖

“只有全面推動鐵水公空四網互聯，才能打造高效便捷的國際綜合交通物流樞紐。”市人大代表、中鐵大橋勘測設計院集團黨委書記、董事長黃燕慶介紹，漢陽站作為西武福高鐵的重要樞紐、武漢市“一港四主兩輔”主樞紐之一，其規劃建設對于我市打造國際綜合交通物流樞紐城市具有重大的戰略意義。

黃燕慶建議，市級統籌強化組織保障，重點在片區規劃、土地儲備、項目審批、資金保障、政策制定等方面給予指導和支持。將漢陽站區域按市級“西部消費中心”同步進行規劃，充分發揮高鐵站的輻射、帶動作用，高標準規劃區域商貿空間布局，在招商引資、產業導入等方面給予政策傾斜，打造城市生態交通物流樞紐和產城融合的西部消費中心。

“政府工作報告指出要推進漢口北國際商品交易中心優化升級，非常振奮人心，讓我們深受鼓舞，對未來充滿期待，我們將腳踏實地把效果圖變成實景圖。”市人大代表、漢口北集團有限公司總裁曹天斌說，漢口北作為全國規模最大、交易額名列第二的現代商貿物流平臺，以建設武漢國際貿易城為抓手，持續推動傳統消費擴容提質、新型消費加快成長。

曹天斌建議，全面構筑供應鏈優勢、提升消費場景與體驗，支持武漢國際貿易城建設打造全國消費新中心。加大優質商業、文化、旅游資源的匹配嫁接，結合“微度假”“夜經濟”消費熱潮，引進各類優質特色商業要素及“首店”“首展”等進駐，帶動線下體驗式消費提升。此外，還要加大支持漢口北展會經濟高效發展，在漢口北落地各類會展資源，帶動行業高質量發展，進一步形成全國輻射性和影響力。

標簽： 人大代表